| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 减振型双块式无砟轨道应用概况 | 第11-12页 |
| 1.3 减振型双块式无砟轨道研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 路基及隧道路段 | 第12-14页 |
| 1.3.2 桥梁路段 | 第14-15页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 轨道减振机理及动力性能评价指标 | 第17-23页 |
| 2.1 减振机理 | 第17页 |
| 2.2 振动传递基本原理 | 第17-21页 |
| 2.3 动力性能评价指标 | 第21-23页 |
| 2.3.1 车辆动力性能评价指标 | 第21-22页 |
| 2.3.2 轨道动力性能评价指标 | 第22-23页 |
| 第3章 车辆-减振双块式无砟轨道-桥梁垂向动力学模型 | 第23-34页 |
| 3.1 桥上减振双块式无砟轨道结构 | 第23页 |
| 3.2 车辆—减振双块式无砟轨道—桥梁建模原理及模型 | 第23-29页 |
| 3.2.1 车辆模型 | 第24-25页 |
| 3.2.2 减振双块式无砟轨道及桥梁模型 | 第25-28页 |
| 3.2.3 整体模型 | 第28-29页 |
| 3.3 模型计算参数选取 | 第29-32页 |
| 3.4 轮轨接触关系 | 第32-33页 |
| 3.5 轨道不平顺选取 | 第33-34页 |
| 第4章 车辆-减振双块式无砟轨道-桥梁垂向动力特性分析 | 第34-41页 |
| 4.1 车辆动力性能 | 第35-36页 |
| 4.2 钢轨动力性能 | 第36-37页 |
| 4.3 双块式道床板动力性能 | 第37-39页 |
| 4.4 桥梁动力性能 | 第39-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 车辆-减振双块式无砟轨道-桥梁垂向动力特性影响因素分析 | 第41-62页 |
| 5.1 扣件与减振垫合理刚度动力学分析 | 第41-51页 |
| 5.1.1 车辆垂向动力性能影响 | 第42-43页 |
| 5.1.2 无砟轨道垂向动力性能影响 | 第43-47页 |
| 5.1.3 桥梁垂向动力性能影响 | 第47-48页 |
| 5.1.4 轮轨垂向力影响 | 第48-50页 |
| 5.1.5 小结 | 第50-51页 |
| 5.2 扣件与减振垫合理阻尼动力学分析 | 第51-61页 |
| 5.2.1 车辆垂向动力性能影响 | 第51-53页 |
| 5.2.2 无砟轨道垂向动力性能影响 | 第53-56页 |
| 5.2.3 桥梁垂向动力性能影响 | 第56-57页 |
| 5.2.4 轮轨垂向力影响 | 第57-59页 |
| 5.2.5 小结 | 第59-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 本文主要工作及结论 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第69页 |
