车用涡轮增压器滚动轴承设计及性能分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外车用涡轮增压器滚动轴承的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内车用涡轮增压器滚动轴承的发展现状 | 第11页 |
| 1.3 力学分析方法 | 第11-12页 |
| 1.3.1 静力学方法 | 第11页 |
| 1.3.2 拟动力学方法 | 第11-12页 |
| 1.3.3 动力学方法 | 第12页 |
| 1.3.4 多体系统动力学 | 第12页 |
| 1.4 研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 车用涡轮增压器滚动轴承的结构和主参数设计 | 第13-31页 |
| 2.1 轴承材料 | 第13-17页 |
| 2.1.1 套圈材料 | 第13-14页 |
| 2.1.2 滚动体材料 | 第14-15页 |
| 2.1.3 套圈与滚动体材料匹配性 | 第15页 |
| 2.1.4 保持架材料 | 第15-17页 |
| 2.2 轴承结构设计 | 第17页 |
| 2.3 轴承主参数设计 | 第17-19页 |
| 2.3.1 接触角的设计 | 第17-18页 |
| 2.3.2 球径、球数的设计 | 第18-19页 |
| 2.4 轴承外圈及其附属结构的设计 | 第19-22页 |
| 2.4.1 轴承润滑方式与润滑结构设计 | 第20-22页 |
| 2.5 保持架及引导间隙 | 第22-29页 |
| 2.5.1 保持架结构设计 | 第23-24页 |
| 2.5.2 保持架引导方式的选择 | 第24页 |
| 2.5.3 保持架兜孔设计 | 第24-25页 |
| 2.5.4 保持架引导间隙的计算 | 第25-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 基于滚动轴承动力学分析的轴承主参数优化 | 第31-51页 |
| 3.1 滚动轴承模型的建立 | 第31-39页 |
| 3.1.1 滚动轴承坐标系 | 第31-32页 |
| 3.1.2 滚动轴承各接触元件间相互作用 | 第32-39页 |
| 3.2 轴承动力学微分方程 | 第39-42页 |
| 3.2.1 球的动力学微分方程 | 第39-40页 |
| 3.2.2 轴承外圈动力学微分方程 | 第40-41页 |
| 3.2.3 保持架动力学微分方程 | 第41-42页 |
| 3.3 轴承性能参数计算 | 第42-44页 |
| 3.3.1 球与滚道间最大接触力 | 第42页 |
| 3.3.2 球与滚道间的最大接触压力 | 第42页 |
| 3.3.3 保持架打滑率 | 第42页 |
| 3.3.4 轴承寿命 | 第42-43页 |
| 3.3.5 轴承功率损失 | 第43-44页 |
| 3.4 轴承动力学模型求解结果 | 第44-50页 |
| 3.4.1 预紧量对轴承性能的影响 | 第44-46页 |
| 3.4.2 内沟曲率半径对轴承性能的影响 | 第46-48页 |
| 3.4.3 外沟曲率半径对轴承性能的影响 | 第48-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 高温环境对轴承性能的影响 | 第51-63页 |
| 4.1 本文所采用的热影响分析方法 | 第51页 |
| 4.2 高温环境对轴承各零件的影响 | 第51-57页 |
| 4.2.1 高温环境对外圈的影响 | 第51-55页 |
| 4.2.2 高温环境对内圈和涡轮轴的影响 | 第55-57页 |
| 4.2.3 高温环境对球的影响 | 第57页 |
| 4.3 整套轴承的热变形 | 第57-61页 |
| 4.3.1 滚道法向接触力与接触应力 | 第58-60页 |
| 4.3.2 热影响下的轴承刚度 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 车用涡轮增压器滚动轴承试验 | 第63-71页 |
| 5.1 试验机构成 | 第63-64页 |
| 5.1.1 试验头 | 第63-64页 |
| 5.1.2 加载系统 | 第64页 |
| 5.1.3 控制与测试系统 | 第64页 |
| 5.1.4 润滑系统 | 第64页 |
| 5.2 试验方案 | 第64页 |
| 5.3 试验准备 | 第64-66页 |
| 5.3.1 试验前轴承检测 | 第64-65页 |
| 5.3.2 试验机性能测试 | 第65-66页 |
| 5.4 试验监控 | 第66-67页 |
| 5.5 试验后轴承检测 | 第67-68页 |
| 5.6 数据分析 | 第68-69页 |
| 5.6.1 振动与载荷的关系 | 第68页 |
| 5.6.2 整机功耗与载荷的关系 | 第68-69页 |
| 5.7 本章小结 | 第69-71页 |
| 第6章 结论 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71页 |
| 6.2 创新点 | 第71页 |
| 6.3 工作展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第79页 |
