| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 可变几何增压器的优化设计方法 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第16-18页 |
| 2 涡轮级三维模型的逆向设计 | 第18-27页 |
| 2.1 涡轮点云的采集 | 第18-20页 |
| 2.2 涡轮点云数据的预处理 | 第20-21页 |
| 2.3 涡轮三维模型的重构 | 第21-23页 |
| 2.3.1 涡轮轮毂及轮缘面的重构 | 第21页 |
| 2.3.2 涡轮叶片的重构 | 第21-22页 |
| 2.3.3 涡轮叶片模型的精度评价 | 第22-23页 |
| 2.4 涡轮三维模型的建立 | 第23页 |
| 2.5 喷嘴环三维模型的建立 | 第23-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-27页 |
| 3 涡轮增压器涡轮级流场分析数值模型 | 第27-41页 |
| 3.1 研究模型 | 第27-28页 |
| 3.2 数值计算方法 | 第28-35页 |
| 3.2.1 控制方程和离散方法 | 第29-30页 |
| 3.2.2 湍流模型 | 第30-31页 |
| 3.2.3 转静子交界面处理方式 | 第31-32页 |
| 3.2.4 多重网格技术 | 第32-33页 |
| 3.2.5 边界条件的设定 | 第33-35页 |
| 3.3 涡轮数值模型及网格质量 | 第35-40页 |
| 3.3.1 网格质量的评定 | 第36-38页 |
| 3.3.2 网格无关性验证 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 变工况下涡轮级流场特性的数值分析 | 第41-61页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 涡轮性能计算结果与分析 | 第41-44页 |
| 4.3 涡轮级子午面流线分布 | 第44页 |
| 4.4 变工况下涡轮叶轮内部流场分析 | 第44-53页 |
| 4.4.1 变工况下涡轮叶表极限流线分析 | 第45-47页 |
| 4.4.2 变工况下涡轮通道内二次流、涡系及熵分析 | 第47-52页 |
| 4.4.3 变工况下叶轮三维流线分析 | 第52-53页 |
| 4.5 变工况下涡轮喷嘴环内部流场分析 | 第53-59页 |
| 4.5.1 变工况下喷嘴环不同叶高处叶表压力分析 | 第53-54页 |
| 4.5.2 变工况下喷嘴环不同截面通道流线分析 | 第54-56页 |
| 4.5.3 变工况下喷嘴环不同叶高处通道速度场分析 | 第56-58页 |
| 4.5.4 变工况下喷嘴环叶片叶表极限流线分析 | 第58-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 5 涡轮结构优化及分析 | 第61-73页 |
| 5.1 引言 | 第61页 |
| 5.2 均匀试验介绍 | 第61-62页 |
| 5.2.1 均匀试验设计方法 | 第61-62页 |
| 5.2.2 均匀试验的优点 | 第62页 |
| 5.3 确定涡轮的优化目标和参数 | 第62-63页 |
| 5.3.1 优化目标的确定 | 第62-63页 |
| 5.3.2 优化参数的确定 | 第63页 |
| 5.3.3 结构优化参数范围的选取 | 第63页 |
| 5.4 优化方案的提出 | 第63-64页 |
| 5.5 模拟试验结果 | 第64-65页 |
| 5.6 涡轮优化前后性能对比分析 | 第65-71页 |
| 5.6.1 涡轮效率对比 | 第65-67页 |
| 5.6.2 均匀设计中涡轮内部流动分析 | 第67-71页 |
| 5.7 本章小节 | 第71-73页 |
| 6 工作总结及展望 | 第73-75页 |
| 6.1 本文完成的主要工作 | 第73-74页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78页 |