基于进气量估计的发动机空燃比控制
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 发动机建模的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 空燃比控制研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.3 进气量估计的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 发动机均值模型的建立 | 第20-27页 |
| 2.1 发动机工作原理分析 | 第20-21页 |
| 2.2 发动机气路模型建立 | 第21-23页 |
| 2.2.1 节气门处空气质量流量模型 | 第21-22页 |
| 2.2.2 进气歧管压力模型 | 第22-23页 |
| 2.3 氧传感器建模 | 第23-26页 |
| 2.3.1 氧传感器类型 | 第23-25页 |
| 2.3.2 传感器的时滞特性 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 发动机气缸进气量估计和仿真验证 | 第27-37页 |
| 3.1 气缸进气量估计 | 第27-30页 |
| 3.1.1 气缸进气量开环估计 | 第27-28页 |
| 3.1.2 喷油传输延迟补偿 | 第28-30页 |
| 3.2 气缸进气量估计的闭环补偿 | 第30-33页 |
| 3.3 EN-DYNA仿真平台介绍 | 第33-34页 |
| 3.4 进气量估计的仿真验证 | 第34-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 空燃比控制策略研究 | 第37-49页 |
| 4.1 空燃比闭环控制方法 | 第37-38页 |
| 4.2 前馈控制器设计 | 第38-39页 |
| 4.3 H_∞输出反馈控制器设计 | 第39-44页 |
| 4.3.1 H_∞控制器结构 | 第39-40页 |
| 4.3.2 混合灵敏度优化设计 | 第40-42页 |
| 4.3.3 加权函数的选择 | 第42-43页 |
| 4.3.4 控制器设计 | 第43-44页 |
| 4.4 空燃比控制仿真验证 | 第44-47页 |
| 4.4.1 急加速工况 | 第44-45页 |
| 4.4.2 急减速工况 | 第45-46页 |
| 4.4.3 全工况仿真 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 结论 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
