轨道交通齿轮箱振动噪声分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 齿轮系统动态激励国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 齿轮箱振动噪声国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 课题的来源及主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第13页 |
| 1.4.2 研究对象 | 第13页 |
| 1.4.3 研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 齿轮箱动力学与振动噪声基本理论 | 第14-22页 |
| 2.1 基本理论 | 第14-16页 |
| 2.1.1 动力学基本理论介绍 | 第14页 |
| 2.1.2 多柔体动力学仿真控制理论基础 | 第14-16页 |
| 2.2 本课题动力学建模假设 | 第16-17页 |
| 2.3 齿轮箱系统振动噪声产生机理 | 第17-21页 |
| 2.3.1 齿轮时变啮合刚度 | 第18-19页 |
| 2.3.2 误差动态激励 | 第19-20页 |
| 2.3.3 啮合冲击 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 齿轮箱动力学模型的建立 | 第22-39页 |
| 3.1 软件介绍 | 第22-25页 |
| 3.1.1 SIMPACK概述 | 第22页 |
| 3.1.2 多体系统建模基本概念 | 第22-23页 |
| 3.1.3 ABAQUS子结构算法 | 第23-24页 |
| 3.1.4 ABAQUS与SIMPACK接口 | 第24-25页 |
| 3.2 低地板齿轮箱柔性体动力学模型 | 第25-31页 |
| 3.2.1 轴承模型 | 第25-26页 |
| 3.2.2 齿轮啮合模型 | 第26-28页 |
| 3.2.3 低地板齿轮箱多刚体模型 | 第28页 |
| 3.2.4 齿轮箱各主要零部件柔性体模型建立 | 第28-30页 |
| 3.2.5 齿轮箱柔性体模型 | 第30-31页 |
| 3.3 识别潜在的共振点 | 第31-38页 |
| 3.3.1 齿轮箱系统的固有频率 | 第31-33页 |
| 3.3.2 频率原则 | 第33-36页 |
| 3.3.3 阻尼原则 | 第36-37页 |
| 3.3.4 能量原则 | 第37页 |
| 3.3.5 坎贝尔图 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 多柔体动力学模型下齿轮箱结构噪声预估方法 | 第39-50页 |
| 4.1 齿轮箱系统结构噪声分析方法 | 第39-40页 |
| 4.1.1 分析方法 | 第39页 |
| 4.1.2 频带和 1/3 倍频程分析 | 第39-40页 |
| 4.2 齿轮箱系统动力学时域分析结果 | 第40-44页 |
| 4.2.1 齿轮箱加载条件 | 第40-41页 |
| 4.2.2 齿轮箱系统变形云图 | 第41-42页 |
| 4.2.3 时域数据结果 | 第42-44页 |
| 4.3 齿轮箱动力学结构噪声预测 | 第44-49页 |
| 4.3.1 傅立叶变换 | 第44-45页 |
| 4.3.2 频域分析结果 | 第45-47页 |
| 4.3.3 结构噪声分析结果 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 低地板齿轮箱结构噪声优化 | 第50-61页 |
| 5.1 齿轮箱结构噪声控制方法研究 | 第50-51页 |
| 5.1.1 控制方法的选择 | 第50页 |
| 5.1.2 结构噪声控制方法研究 | 第50-51页 |
| 5.2 齿轮箱系统结构噪声优化 | 第51-60页 |
| 5.2.1 齿顶修形及其结果 | 第51-54页 |
| 5.2.2 齿轮箱结构改进 | 第54-58页 |
| 5.2.3 综合考虑 | 第58-60页 |
| 5.2.4 优化方案总结 | 第60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
