交通灯顺序控制系统的程序设计与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 本文的主要工作及内容 | 第10-11页 |
| 第二章 交通灯的设计任务和控制策略分析 | 第11-17页 |
| 2.1 交通信号 | 第11页 |
| 2.2 信号灯的含义 | 第11-13页 |
| 2.3 设计要求 | 第13页 |
| 2.4 任务分析 | 第13-15页 |
| 2.4.1 系统流程图 | 第13-14页 |
| 2.4.2 确定 I/O 分配 | 第14页 |
| 2.4.3 系统时序图 | 第14-15页 |
| 2.5 控制策略 | 第15-16页 |
| 2.6 本章小结 | 第16-17页 |
| 第三章 交通灯控制系统的硬件设计 | 第17-23页 |
| 3.1 PLC 的选型 | 第17-20页 |
| 3.1.1 常用 PLC 介绍 | 第18页 |
| 3.1.2 FX1N 所具有优越性能 | 第18-19页 |
| 3.1.3 三菱 FX 系列的结构功能 | 第19-20页 |
| 3.1.4 确定型号 FX1N | 第20页 |
| 3.2 硬件设计 | 第20-22页 |
| 3.2.1 输入输出接口的安全保护 | 第21页 |
| 3.2.2 控制电路 | 第21-22页 |
| 3.2.3 线路连接 | 第22页 |
| 3.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第四章 交通灯控制系统的软件设计 | 第23-33页 |
| 4.1 指令分析 | 第23-26页 |
| 4.1.1 绝对式凸轮顺控指令 | 第23-24页 |
| 4.1.2 增量式凸轮顺控指令 | 第24-25页 |
| 4.1.3 指令特点 | 第25-26页 |
| 4.2 程序设计方法 | 第26-32页 |
| 4.2.1 绝对式凸轮指令程序设计法 | 第26-29页 |
| 4.2.2 增量式凸轮指令程序设计法 | 第29-32页 |
| 4.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第五章 交通灯控制系统的调试及运行 | 第33-54页 |
| 5.1 仿真编程软件简介 | 第33-46页 |
| 5.1.1 软件的特点 | 第33-34页 |
| 5.1.2 软件安装环境 | 第34-35页 |
| 5.1.3 软件仿真 | 第35-45页 |
| 5.1.4 程序的上载和下载 | 第45-46页 |
| 5.2 软件调试 | 第46-49页 |
| 5.3 硬件调试 | 第49-53页 |
| 5.3.1 程序的模拟验证 | 第49-51页 |
| 5.3.2 程序的现场验证 | 第51-53页 |
| 5.4 调试结果 | 第53页 |
| 5.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论与展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 附录 | 第58-60页 |
| 1. 增量式凸轮顺控指令法设计程序（语句表） | 第58-59页 |
| 2. 绝对式凸轮顺控指令法设计程序（语句表） | 第59-60页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
