居住片区路网规划与交通组织研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-18页 |
| 1.1 问题的起源 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究起源 | 第7页 |
| 1.1.2 我国现行居住区交通规划反思 | 第7-8页 |
| 1.2 相关研究 | 第8-15页 |
| 1.2.1 城市规划理论发展 | 第8-9页 |
| 1.2.2 居住区交通规划理论研究 | 第9-14页 |
| 1.2.3 居住区路网体系规划相关研究 | 第14-15页 |
| 1.2.4 相关研究总结 | 第15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.4 研究框架 | 第17-18页 |
| 2 国外典型住区案例交通组织与路网模式简析 | 第18-37页 |
| 2.1 荷兰阿姆斯特丹及其周边城市的住区案例分析 | 第18-24页 |
| 2.2 瑞典魏林比案例分析 | 第24-28页 |
| 2.3 英国密尔顿·凯恩斯住区案例分析 | 第28-32页 |
| 2.4 韩国盆塘住区路网模式分析 | 第32-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 基于绕行系数的国内居住片区路网解析 | 第37-102页 |
| 3.1 案例选取及模型构建 | 第37-41页 |
| 3.1.1 案例选取原则 | 第37页 |
| 3.1.2 案例选取 | 第37-39页 |
| 3.1.3 案例简介 | 第39-40页 |
| 3.1.4 模型构建 | 第40-41页 |
| 3.2 住区交通生成与特征 | 第41-44页 |
| 3.3 通勤出行下的路网解析 | 第44-71页 |
| 3.3.1 通勤出行特征 | 第44-47页 |
| 3.3.2 居住建筑至主要路口模拟 | 第47-61页 |
| 3.3.3 居住建筑至地铁站点模拟 | 第61-66页 |
| 3.3.4 居住建筑至公共汽车站点模拟 | 第66-70页 |
| 3.3.5 小结 | 第70-71页 |
| 3.4 中小学上放学出行下的路网解析 | 第71-93页 |
| 3.4.1 中小学上放学出行特征 | 第71-75页 |
| 3.4.2 居住建筑至小学模拟 | 第75-85页 |
| 3.4.3 居住建筑至中学模拟 | 第85-92页 |
| 3.4.5 小结 | 第92-93页 |
| 3.5 购物出行下的路网解析 | 第93-101页 |
| 3.5.1 购物出行特征 | 第93-96页 |
| 3.5.2 居住建筑至主要商业点模拟 | 第96-101页 |
| 3.6 本章小结 | 第101-102页 |
| 4 居住片区交通组织 | 第102-115页 |
| 4.1 机动车交通网络构建 | 第102-110页 |
| 4.1.1 居住片区与城市中心区的关系 | 第102-104页 |
| 4.1.2 整体路网组织模式 | 第104-106页 |
| 4.1.3 街区内部路网组织模式 | 第106-107页 |
| 4.1.4 交叉口渠化 | 第107-110页 |
| 4.2 非机动交通网络构建 | 第110-114页 |
| 4.2.1 与机动车网络的关系 | 第110-112页 |
| 4.2.2 网络联通方式 | 第112-114页 |
| 4.3 本章小结 | 第114-115页 |
| 5 结论与展望 | 第115-118页 |
| 5.1 主要研究工作及结论 | 第115-117页 |
| 5.2 研究不足 | 第117-118页 |
| 参考文献 | 第118-121页 |
| 附录A 沈阳案例各居住建筑至主要路 | 第121-129页 |
| 附录B 国内案例模型路径距离与OD距离关系 | 第129-132页 |
| 附录C 图表目录 | 第132-140页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第140-141页 |
| 致谢 | 第141-142页 |
