| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第12-15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 高速公路出口指路标志位置设置分析 | 第18-26页 |
| 2.1 现行标准与存在问题 | 第18-19页 |
| 2.1.1 现行标准 | 第18页 |
| 2.1.2 存在问题 | 第18-19页 |
| 2.2 驾驶人对指路标志的认知过程 | 第19-20页 |
| 2.3 出口指路标志前置距离 | 第20-25页 |
| 2.3.1 车辆驶出高速公路过程分析 | 第20-21页 |
| 2.3.2 出口指路标志设置影响因素 | 第21-23页 |
| 2.3.3 指路标志前置距离计算模型 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 双向八车道高速公路出口处换道研究 | 第26-42页 |
| 3.1 车辆换道行为过程分析 | 第26-31页 |
| 3.1.1 车辆换道行为 | 第26页 |
| 3.1.2 换道类型 | 第26-28页 |
| 3.1.3 目标车道可接受间隙 | 第28-31页 |
| 3.2 驶出车辆换道影响因素 | 第31-34页 |
| 3.2.1 驾驶人特性 | 第32-33页 |
| 3.2.2 车辆特性 | 第33页 |
| 3.2.3 交通流特性 | 第33-34页 |
| 3.3 驶出车辆换道距离研究 | 第34-41页 |
| 3.3.1 驶出车辆换道距离影响因素 | 第34-38页 |
| 3.3.2 确定换道距离的方法 | 第38-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于Hi-Drive调查数据的车辆换道距离确定 | 第42-52页 |
| 4.1 Hi-Drive跟驰驾驶行为采集设备 | 第42-45页 |
| 4.2 调查方案及数据处理 | 第45-49页 |
| 4.2.1 调查方案 | 第45-47页 |
| 4.2.2 数据处理分析 | 第47-49页 |
| 4.3 换道距离 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 基于VISSIM仿真的车辆换道距离确定 | 第52-66页 |
| 5.1 仿真方案及参数取值 | 第52-55页 |
| 5.1.1.仿真模型构建 | 第52-53页 |
| 5.1.2 仿真规则 | 第53-54页 |
| 5.1.3 仿真参数标定及仿真方案组合 | 第54-55页 |
| 5.2 仿真数据分析及仿真换道距离确定 | 第55-64页 |
| 5.2.1 确定仿真换道距离的数据分析过程 | 第55-58页 |
| 5.2.2 仿真换道距离的可信度验证 | 第58-60页 |
| 5.2.3 不同服务水平下的仿真换道距离 | 第60-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 第六章 双向八车道高速公路出口标志设置优化 | 第66-74页 |
| 6.1 出口标志位置设置 | 第66-68页 |
| 6.1.1 出口标志前置距离 | 第66-67页 |
| 6.1.2 出口标志重复设置间距 | 第67页 |
| 6.1.3 出口标志位置设置建议 | 第67-68页 |
| 6.2 出口标志版面及位置设置示例 | 第68-72页 |
| 6.2.1 出口标志版面信息设置 | 第68-72页 |
| 6.2.2 出口标志位置设置示例 | 第72页 |
| 6.3 本章小结 | 第72-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80页 |