基于实际道路使用工况的汽车燃油消耗研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题依据和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外汽车燃油消耗研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外燃油消耗研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内燃油消耗研究 | 第11-13页 |
| 1.3 国内车辆行驶工况研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 各国行驶工况的差异性 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内行驶工况的研究 | 第14-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第二章 整车油耗试验设计 | 第19-25页 |
| 2.1 试验方法 | 第19页 |
| 2.2 试验数据的采集 | 第19-23页 |
| 2.2.1 试验线路的选择 | 第20页 |
| 2.2.2 驾驶员及车辆的选择 | 第20-21页 |
| 2.2.3 试验仪器及测量参数 | 第21-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 车辆行驶工况及油耗的统计分析 | 第25-41页 |
| 3.1 整条试验路线的油耗统计分析 | 第25-26页 |
| 3.2 典型路段的燃油消耗分析 | 第26-33页 |
| 3.2.1 主干道各路段燃油消耗差异的分析 | 第27-28页 |
| 3.2.2 快速路段燃油消耗差异的分析 | 第28-29页 |
| 3.2.3 次干路各路段的燃油消耗对比分析 | 第29-30页 |
| 3.2.4 支路路段的燃油消耗分析 | 第30-31页 |
| 3.2.5 绕环道路段的燃油消耗分析 | 第31-33页 |
| 3.3 各道路形态油耗分析 | 第33-40页 |
| 3.3.1 各道路形态平均油耗统计 | 第33-34页 |
| 3.3.2 行驶特征参数对应的油耗统计 | 第34-38页 |
| 3.3.3 实际道路行驶工况及油耗统计分析 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 车辆不同道路行驶工况的油耗模型 | 第41-61页 |
| 4.1 加速工况的瞬时油耗模型 | 第41-47页 |
| 4.1.1 加速上坡工况基于加速度的油耗模型 | 第41-42页 |
| 4.1.2 加速上坡工况基于加速度的油耗模型验证 | 第42-44页 |
| 4.1.3 加速平路工况基于加速度的油耗模型 | 第44-45页 |
| 4.1.4 加速平路工况基于加速度的油耗模型验证 | 第45-47页 |
| 4.2 减速工况油耗模型 | 第47-50页 |
| 4.2.1 减速下坡工况基于加速度的油耗模型 | 第47-48页 |
| 4.2.2 减速下坡工况基于加速度的油耗模型验证 | 第48-50页 |
| 4.3 基于道路纵坡的油耗模型 | 第50-56页 |
| 4.3.1 道路纵坡统计分析 | 第50-52页 |
| 4.3.2 上陡坡工况的道路纵坡油耗模型 | 第52-53页 |
| 4.3.3 上陡坡工况基于坡度的油耗模型验证 | 第53-55页 |
| 4.3.4 加速下坡工况坡度油耗模型 | 第55-56页 |
| 4.4 转弯工况基于汽车转弯半径的油耗模型 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 基于汽车比功率的油耗综合模型 | 第61-72页 |
| 5.1 汽车比功率的统计分析 | 第62页 |
| 5.2 上坡工况基于比功率的油耗模型 | 第62-66页 |
| 5.2.1 上坡工况基于比功率油耗模型 | 第62-64页 |
| 5.2.2 上坡工况基于比功率的油耗模型验证 | 第64-66页 |
| 5.3 下坡工况基于比功率的油耗模型 | 第66-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-75页 |
| 6.1 总结 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第81页 |
