| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 问题的提出 | 第12页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.4 论文框架与章节安排 | 第13-15页 |
| 第2章 相关理论与文献综述 | 第15-27页 |
| 2.1 供应链协同 | 第15-16页 |
| 2.1.1 供应链协同的来源与定义 | 第15页 |
| 2.1.2 供应链协同的研究进展 | 第15-16页 |
| 2.2 供应商的分类综述 | 第16-18页 |
| 2.3 供应商评价指标体系的研究综述 | 第18-22页 |
| 2.3.1 国外研究状况 | 第18-20页 |
| 2.3.2 国内研究状况 | 第20-22页 |
| 2.4 供应商选择方法的研究综述 | 第22-25页 |
| 2.5 订货策略研究综述 | 第25-27页 |
| 第3章 汽车零部件战略供应商评价指标体系与初选 | 第27-38页 |
| 3.1 问题提出的背景 | 第27页 |
| 3.2 汽车零部件战略供应商指标体系的构建 | 第27-32页 |
| 3.2.1 汽车零部件战略供应商指标体系构建的原则 | 第27-28页 |
| 3.2.2 汽车零部件战略供应商评价指标体系的确定 | 第28-32页 |
| 3.3 基于L_2度量方法的汽车零部件供应商的初选 | 第32-34页 |
| 3.3.1 问题描述 | 第32页 |
| 3.3.2 汽车零部件供应商初选的评价指标体系 | 第32-33页 |
| 3.3.3 基于L_2度量方法的供应商初选 | 第33-34页 |
| 3.4 算例分析 | 第34-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 基于DEMATEL和TOPSIS的汽车零部件战略供应商评价方法 | 第38-51页 |
| 4.1 问题提出的背景 | 第38页 |
| 4.2 问题描述与符号说明 | 第38-39页 |
| 4.3 汽车零部件战略供应商的评价方法 | 第39-43页 |
| 4.3.1 基于DEMATEL的指标权重确定 | 第39-42页 |
| 4.3.2 基于TOPSIS的供应商评价方法 | 第42-43页 |
| 4.4 算例分析 | 第43-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 基于双层规划的汽车制造商订货优化 | 第51-64页 |
| 5.1 问题背景与描述 | 第51-52页 |
| 5.2 双层规划方法 | 第52-53页 |
| 5.3 模型建立 | 第53-54页 |
| 5.4 模型求解 | 第54-60页 |
| 5.4.1 遗传算法简介 | 第55-58页 |
| 5.4.2 随机模拟 | 第58-59页 |
| 5.4.3 基于随机模拟的遗传算法设计 | 第59-60页 |
| 5.5 算例分析 | 第60-63页 |
| 5.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 本文结论 | 第64-65页 |
| 6.2 本文局限与不足 | 第65页 |
| 6.3 研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 攻读硕士期间发表的论著及参加科研情况 | 第75页 |
