| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 交叉口信号控制研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 博弈论在交通领域研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 论文的主要工作 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文的结构安排 | 第16-17页 |
| 2 博弈论基础及其在交叉口信号配时中的应用 | 第17-26页 |
| 2.1 博弈论的基本概念 | 第17-19页 |
| 2.2 典型博弈模型与博弈算法 | 第19-22页 |
| 2.3 交叉口信号控制及其博弈方案的可行性 | 第22-24页 |
| 2.3.1 交叉口信号设置及车辆排队模型 | 第22-24页 |
| 2.3.2 交叉口信号控制的博弈特性分析 | 第24页 |
| 2.4 小结 | 第24-26页 |
| 3 基于斗鸡博弈的交叉口信号配时方案 | 第26-38页 |
| 3.1 两相位单交叉口信号配时 | 第26-32页 |
| 3.1.1 博弈模型的建立 | 第26-27页 |
| 3.1.2 博弈求解过程 | 第27-29页 |
| 3.1.3 仿真研究 | 第29-32页 |
| 3.2 相邻两交叉口信号配时 | 第32-37页 |
| 3.2.1 博弈模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.2.2 博弈求解过程 | 第33-34页 |
| 3.2.3 仿真研究 | 第34-37页 |
| 3.3 小结 | 第37-38页 |
| 4 基于合作博弈的交叉口信号配时方案 | 第38-52页 |
| 4.1 信号配时的Nash bargaining解法 | 第38-44页 |
| 4.1.1 博弈模型的建立 | 第38-39页 |
| 4.1.2 博弈求解过程 | 第39-40页 |
| 4.1.3 仿真研究 | 第40-44页 |
| 4.2 信号配时的Shapley估值解法 | 第44-50页 |
| 4.2.1 博弈模型的建立 | 第44-45页 |
| 4.2.2 博弈求解过程 | 第45-46页 |
| 4.2.3 仿真研究 | 第46-50页 |
| 4.3 小结 | 第50-52页 |
| 5 结论 | 第52-54页 |
| 5.1 主要完成的工作 | 第52页 |
| 5.2 展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第57-59页 |
| 学位论文数据集 | 第59页 |