信号交叉口右转机动车与行人冲突分析及优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 其他研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的研究思路及内容 | 第14-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-18页 |
| 第2章 信号交叉口右转车与行人交通数据采集与处理 | 第18-30页 |
| 2.1 正常右转人车交通数据调查 | 第18-24页 |
| 2.1.1 数据调查方法 | 第18-19页 |
| 2.1.2 数据采集的时间、地点 | 第19-20页 |
| 2.1.3 交通数据处理 | 第20-24页 |
| 2.2 提前右转人车冲突数据调查 | 第24-28页 |
| 2.2.1 提前右转组织方式分类 | 第24-26页 |
| 2.2.2 调查方法及地点 | 第26-27页 |
| 2.2.3 提前右转通行权调查 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 信号交叉口右转车与行人的冲突特性分析 | 第30-46页 |
| 3.1 正常右转人车冲突特性分析 | 第30-41页 |
| 3.1.1 冲突特性概述 | 第30-32页 |
| 3.1.2 行人过街特性 | 第32-33页 |
| 3.1.3 右转车交通特性 | 第33-35页 |
| 3.1.4 人车冲突特性分析 | 第35-41页 |
| 3.2 提前右转人车冲突数据分析 | 第41-43页 |
| 3.2.1 提前右转通行分析 | 第41页 |
| 3.2.2 提前右转冲突数据对比分析 | 第41-42页 |
| 3.2.3 提前右转延误分析 | 第42-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-46页 |
| 第4章 右转车与行人的冲突控制方法 | 第46-58页 |
| 4.1 冲突控制方法概述 | 第46-47页 |
| 4.1.1 LPI方法 | 第46页 |
| 4.1.2 德国最小绿灯间隔法 | 第46页 |
| 4.1.3 国内研究常用方法 | 第46-47页 |
| 4.2 正常右转冲突控制方法 | 第47-53页 |
| 4.2.1 右转禁行时间计算 | 第47-49页 |
| 4.2.2 右转车延误分析 | 第49-52页 |
| 4.2.3 行人延误 | 第52-53页 |
| 4.3 控制实例验证 | 第53-57页 |
| 4.3.1 正常右转信号控制 | 第53-55页 |
| 4.3.2 提前右转信号控制 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 论文工作总结 | 第58-59页 |
| 5.2 研究内容展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 作者简介 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
