| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究目的 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-11页 |
| 1.2 研究内容及方法 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第11页 |
| 1.2.2 研究具体内容阐明 | 第11-12页 |
| 1.2.3 重点解决问题 | 第12页 |
| 1.2.4 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3 技术路线 | 第13-14页 |
| 1.4 理论介绍 | 第14-16页 |
| 1.4.1 DEA方法介绍 | 第14-15页 |
| 1.4.2 系统脆弱性三层含义 | 第15-16页 |
| 2 国内外研究现状综述 | 第16-21页 |
| 2.1 城市公交系统脆弱性研究现状综述 | 第16-17页 |
| 2.1.1 城市公交安全问题研究现状综述 | 第16-17页 |
| 2.1.2 系统脆弱性研究现状综述 | 第17页 |
| 2.2 DEA方法研究应急管理问题现状综述 | 第17-19页 |
| 2.2.1 DEA数据包络法研究现状综述 | 第17-19页 |
| 2.2.2 DEA与应急管理相关研究现状综述 | 第19页 |
| 2.3 研究现状评述 | 第19-21页 |
| 3 城市公交系统突发事件及其脆弱性 | 第21-38页 |
| 3.1 城市公交系统及其脆弱性产生原因 | 第21-24页 |
| 3.1.1 城市公交系统的功能结构 | 第21-23页 |
| 3.1.2 城市公交系统脆弱性产生原因 | 第23-24页 |
| 3.2 城市公交系统脆弱性的三个表现方面 | 第24-25页 |
| 3.2.1 城市公交系统的不稳定性 | 第24页 |
| 3.2.2 城市公交系统的高度敏感性 | 第24页 |
| 3.2.3 城市公交系统的难以恢复性 | 第24-25页 |
| 3.3 城市公交系统脆弱性风险因素及类型 | 第25-29页 |
| 3.3.1 城市公交系统脆弱性风险因素 | 第25-27页 |
| 3.3.2 城市公交系统脆弱性风险类型 | 第27-29页 |
| 3.4 城市公交系统脆弱性典型案例研究 | 第29-38页 |
| 3.4.1“7.15”广州公交爆炸事件分析 | 第29-31页 |
| 3.4.2 广州“7.15”公交纵火事件危机管理矩阵分析 | 第31-32页 |
| 3.4.3 基于应急生命周期理论的城市公交系统脆弱性原因分析 | 第32-36页 |
| 3.4.4 其他城市公交系统纵火案例 | 第36-38页 |
| 4 运用DEA方法对广州市辖十区公交系统进行脆弱性评价 | 第38-50页 |
| 4.1 DEA方法下的广州脆弱性评价单元（DMU）情况 | 第38-41页 |
| 4.1.1 广州旧城区规划和公共交通状况 | 第38-39页 |
| 4.1.2 广州新城区规划和公共交通状况 | 第39-41页 |
| 4.2 指标的构建 | 第41-45页 |
| 4.2.1 城市公交系统脆弱性评价输入指标的构建和计算 | 第42-44页 |
| 4.2.2 城市公交系统脆弱性评价输出指标的构建和计算 | 第44-45页 |
| 4.3 建立DEA分析模型 | 第45-46页 |
| 4.4 利用DEAP软件求解 | 第46-48页 |
| 4.5 求解结果分析及主要结论 | 第48-50页 |
| 4.5.1 广州市辖10区的公交系统安全脆弱性比较及原因分析 | 第48-49页 |
| 4.5.2 广州市辖10区各DMU单位DEA有效下的改进方法 | 第49-50页 |
| 5 基于分析结果的建议及城市公交系统应急管理建议 | 第50-56页 |
| 5.1 对广州市辖10区的公交系统脆弱性应急管理的建议 | 第50-52页 |
| 5.1.1 改造荔湾区老旧道路，加强区域内安全意识和培训。 | 第50-51页 |
| 5.1.2 落实天河、白云区公交专用道扩展计划，加大海珠区公交道路投入。 | 第51页 |
| 5.1.3 提高越秀、番禺区公交线路布局的合理性及应急硬件设备设施 | 第51-52页 |
| 5.2 对城市公交系统应急管理的建议 | 第52-56页 |
| 5.2.1 增加系统内部硬件设备设施的安全性，提高系统硬件应急能力 | 第52页 |
| 5.2.2 提高工作人员及司机的安全知识和安全意识 | 第52-53页 |
| 5.2.3 加强系统内外部信息流通，尤其是安全信息的流通 | 第53页 |
| 5.2.4 严格进行人流监控，高峰期及时做好人流疏导工作 | 第53-54页 |
| 5.2.5 完善城市公交系统应急预案并加强演练 | 第54页 |
| 5.2.6 提高城市公交系统对外界环境威胁的抵御能力 | 第54-55页 |
| 5.2.7 完善城市公交系统事前风险评估、事故问责及事后补偿机制 | 第55页 |
| 5.2.8 修复阶段要科学做好舆论引导工作，避免发生衍生事件 | 第55-56页 |
| 6 研究局限与展望 | 第56-57页 |
| 全文注释 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录1 Deap.Version 2.1 软件分析过程及参数解释 | 第62-64页 |
| 附录2 交通拥堵指数解读材料 | 第64-68页 |
| 附录3 广州市公交站点设置管理办法 | 第68-71页 |
| 附录4 公交专用道拓展研究成果（章节节选） | 第71-74页 |
| 附录5 广州市城市轨道交通运营管理办法 | 第74-78页 |
| 在学期间发表论文清单 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
