| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内外文献综述的简析 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 出租汽车服务模式及居民选择行为分析与调查 | 第15-30页 |
| 2.1 不同出租汽车服务模式特性对比 | 第15-20页 |
| 2.1.1 不同出租汽车服务模式的基础属性 | 第15页 |
| 2.1.2 不同出租汽车服务模式市场状况对比 | 第15-16页 |
| 2.1.3 不同出租汽车服务模式经营模式对比 | 第16-18页 |
| 2.1.4 不同出租汽车服务模式服务质量对比 | 第18-20页 |
| 2.2 乘客出租汽车服务模式选择心理 | 第20-21页 |
| 2.2.1 乘客出行需求 | 第20页 |
| 2.2.2 乘客出租汽车服务模式选择心理 | 第20-21页 |
| 2.3 计划行为理论在出行选择行为中的适用性 | 第21-23页 |
| 2.3.1 计划行为理论的内涵 | 第21-22页 |
| 2.3.2 计划行为理论的重要变量 | 第22页 |
| 2.3.3 计划行为理论的适用性分析 | 第22-23页 |
| 2.4 问卷的设计、调查及检验 | 第23-29页 |
| 2.4.1 信度检验 | 第24-25页 |
| 2.4.2 效度检验 | 第25-28页 |
| 2.4.3 描述性统计 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于计划行为理论的乘客服务模式选择SEM模型 | 第30-40页 |
| 3.1 结构方程模型的基本结构 | 第30-31页 |
| 3.2 乘客服务模式选择SEM模型构建 | 第31-32页 |
| 3.2.1 变量定义 | 第31页 |
| 3.2.2 研究假设 | 第31-32页 |
| 3.3 实例分析 | 第32-39页 |
| 3.3.1 巡游式出租车乘客服务模式选择模型验证 | 第32-35页 |
| 3.3.2 网约式出租车乘客服务模式选择模型验证 | 第35-37页 |
| 3.3.3 模型验证结论 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 基于计划行为理论的乘客服务模式选择LOGIT模型 | 第40-52页 |
| 4.1 研究概述 | 第40-41页 |
| 4.2 乘客服务模式选择LOGIT模型构建 | 第41-44页 |
| 4.2.1 建模思路 | 第41-42页 |
| 4.2.2 模型假设 | 第42页 |
| 4.2.3 模型结构 | 第42-43页 |
| 4.2.4 模型深化 | 第43-44页 |
| 4.2.5 求解步骤 | 第44页 |
| 4.3 实例分析 | 第44-49页 |
| 4.3.1 未考虑TPB变量的乘客服务模式选择模型 | 第44-46页 |
| 4.3.2 考虑TPB变量的乘客服务模式选择模型 | 第46-49页 |
| 4.4 相关建议 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 结论与展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 附录 | 第58-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 个人简历 | 第64页 |
