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基于离散系统理论的动力定位船舶控制方法研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-23页
    1.1 课题的研究目的和意义第11-12页
    1.2 国内外研究进展第12-19页
        1.2.1 动力定位技术发展第12-16页
        1.2.2 离散系统控制方法的发展第16-19页
    1.3 课题的研究内容及方法第19-20页
    1.4 论文的结构安排第20-23页
第2章 船舶及海洋环境模型的建立第23-46页
    2.1 引言第23-24页
    2.2 船舶数学模型的建立第24-35页
        2.2.1 船舶的运动学模型第25-26页
        2.2.2 船舶的动力学模型第26-34页
        2.2.3 离散化船舶运动模型第34-35页
    2.3 海洋环境干扰力模型第35-41页
        2.3.1 海风干扰力模型第35-37页
        2.3.2 海浪干扰力模型第37-40页
        2.3.3 海流数学模型第40-41页
    2.4 仿真试验第41-45页
        2.4.1 静水中船舶运动仿真试验第41-43页
        2.4.2 环境干扰下船舶运动仿真试验第43-45页
    2.5 本章小结第45-46页
第3章 动力定位船舶离散非线性观测器的设计第46-79页
    3.1 引言第46-47页
    3.2 动力定位船舶离散观测器模型的建立第47-49页
        3.2.1 用于观测器的环境模型第47-48页
        3.2.2 船舶运动离散数学模型第48-49页
    3.3 离散非线性观测器设计第49-78页
        3.3.1 静水中动力定位船舶离散观测器设计第50-54页
        3.3.2 考虑低频干扰的动力定位船舶离散观测器设计第54-59页
        3.3.3 考虑高频干扰的动力定位船舶离散观测器设计第59-67页
        3.3.4 带有加速度反馈的动力定位船舶离散观测器设计第67-78页
    3.4 本章小结第78-79页
第4章 环境自适应船舶定位离散控制器的设计第79-115页
    4.1 引言第79-80页
    4.2 环境自适应动力定位船舶离散控制器第80-98页
        4.2.1 船舶状态离散观测器设计第81页
        4.2.2 基于侧推力最小原则的环境自适应动力定位离散控制器设计第81-98页
    4.3 区域位置保持控制策略第98-109页
        4.3.1 环境补偿器设计第99页
        4.3.2 鲁棒离散非线性模型预测控制器设计第99-106页
        4.3.3 仿真试验第106-109页
    4.4 环境自适应区域位置保持控制器设计第109-114页
        4.4.1 环境最优艏向的获得第109页
        4.4.2 环境自适应船舶区域位置保持控制器第109-111页
        4.4.3 仿真试验第111-114页
    4.5 本章小结第114-115页
第5章 动力定位船舶多任务控制器设计第115-135页
    5.1 引言第115-116页
    5.2 运输模式下的高速循迹离散控制器设计第116-122页
        5.2.1 高速循迹下离散非线性观测器设计第117-118页
        5.2.2 观测器稳定性分析第118页
        5.2.3 导引系统设计第118-120页
        5.2.4 船舶高速循迹控制器设计第120-122页
    5.3 动力定位控制器设计第122-125页
        5.3.1 观测器设计及稳定性分析第122-123页
        5.3.2 控制器设计第123-125页
    5.4 高速循迹模式到DP模式的过渡控制器设计第125-126页
    5.5 单点系泊定位控制器设计第126-128页
        5.5.1 观测器设计第126-127页
        5.5.2 控制器设计第127-128页
    5.6 DP模式到SPM模式的过渡控制器设计第128-129页
    5.7 仿真试验第129-134页
    5.8 本章小结第134-135页
结论第135-138页
参考文献第138-149页
攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果第149-151页
致谢第151-152页
附录第152-153页
    附录A: 求解偏微分方程组代码第152-153页
    附录B: 某型油轮水动力参数第153页

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