基于低频采样GPS数据的路段行程时间估计
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-9页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-14页 |
| ·GPS浮动车技术的应用现状 | 第9-10页 |
| ·GPS浮动车技术的研究现状 | 第10-14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 2 数据预处理及低频地图匹配 | 第17-31页 |
| ·GIS路段数据预处理 | 第18-21页 |
| ·方向路段划分 | 第19-20页 |
| ·转向弧段划分 | 第20-21页 |
| ·交叉口影响域划分 | 第21页 |
| ·GPS数据预处理 | 第21-24页 |
| ·低频GPS数据源 | 第21-22页 |
| ·GPS数据滤波处理 | 第22-23页 |
| ·车辆异常停车判断 | 第23-24页 |
| ·低频地图匹配算法 | 第24-30页 |
| ·基于车辆方向角的低频匹配算法 | 第24-26页 |
| ·低频地图匹配算法流程 | 第26-27页 |
| ·实例分析 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 考虑交叉口信号控制的低频浮动车路径估计 | 第31-47页 |
| ·低频浮动车路径估计概述 | 第31-33页 |
| ·低频浮动车路径估计分析 | 第31-32页 |
| ·低频浮动车路径估计算法流程 | 第32-33页 |
| ·路段阻抗的评价指标体系 | 第33-43页 |
| ·选取层次分析评价指标 | 第34页 |
| ·量化指标评价标准 | 第34-41页 |
| ·权重系数向量 | 第41-42页 |
| ·路段阻抗评价因子 | 第42-43页 |
| ·建立低频浮动车路径估计模型 | 第43-44页 |
| ·实例分析 | 第44-46页 |
| ·实验路网数据调查 | 第44-45页 |
| ·结果分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 考虑交叉口延误的低频路段行程时间估计 | 第47-63页 |
| ·低频浮动车路段行程时间估计概述 | 第47-50页 |
| ·路段行程时间估计方法回顾 | 第47-49页 |
| ·低频路段行程时间估计算法流程 | 第49-50页 |
| ·路段行程时间及交叉口域延误时间界定 | 第50-53页 |
| ·交叉口延误影响区域界定 | 第50-52页 |
| ·路段行程时间划分 | 第52页 |
| ·交叉口域延误时间计算 | 第52-53页 |
| ·路段行程时间估计算法 | 第53-59页 |
| ·路段行程时间估计类型1 | 第55-56页 |
| ·路段行程时间估计类型2 | 第56-57页 |
| ·路段行程时间估计类型3 | 第57-58页 |
| ·路段行程时间估计类型4 | 第58-59页 |
| ·实例分析 | 第59-62页 |
| ·验证数据 | 第59-60页 |
| ·验证结果 | 第60-62页 |
| ·结果分析 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 5 结论与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
