面向枢纽换乘的公交候车客流预测及公交调度方法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| ·研究的背景及意义 | 第8-10页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·研究意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·短时客流预测的方法总结 | 第10-14页 |
| ·公交调度的研究现状及概括 | 第14-15页 |
| ·论文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 基于分形理论的公交排队候车客流预测 | 第17-30页 |
| ·基于分形理论的客流预测模型 | 第17-18页 |
| ·分形基本理论 | 第18-21页 |
| ·分形的特征 | 第18-19页 |
| ·Hausdorff测度 | 第19-20页 |
| ·Hausdorff维数 | 第20-21页 |
| ·时间序列的Hurst指数与分形维数 | 第21页 |
| ·相空间重构理论 | 第21-24页 |
| ·排队候车客流的相空间重构参数选择 | 第22页 |
| ·延迟时间的选择 | 第22-23页 |
| ·嵌入维数m的确定 | 第23-24页 |
| ·基于分形理论的公交排队候车客流的预测方法 | 第24-25页 |
| ·实验结果分析 | 第25-28页 |
| ·预测评价 | 第28-29页 |
| ·预测评价指标 | 第28-29页 |
| ·预测评价及分析 | 第29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 3 基于灰色模型的排队候车客流预测模型 | 第30-38页 |
| ·灰色系统模型概述 | 第30-31页 |
| ·GM(1,1)模型的建立 | 第31-33页 |
| ·GM(1,1)模型的改进 | 第33-35页 |
| ·实验结果及分析 | 第35-37页 |
| ·实验数据 | 第35页 |
| ·预测数据分析 | 第35-37页 |
| ·预测评价及分析 | 第37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 4 基于枢纽站排队候车客流预测的公交调度研究 | 第38-46页 |
| ·模型理论基础 | 第38-39页 |
| ·模型的假设 | 第39-40页 |
| ·参数定义 | 第40-41页 |
| ·模型建立 | 第41-43页 |
| ·模型的求解方法 | 第43页 |
| ·实例验证 | 第43-45页 |
| ·模型优点 | 第44-45页 |
| ·模型的不足 | 第45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 5 总结与展望 | 第46-48页 |
| ·总结 | 第46页 |
| ·展望 | 第46-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 附录 | 第53-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
