基于测试的驾驶员风险感知和行为研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| ·课题研究背景 | 第8-10页 |
| ·研究现状 | 第10-13页 |
| ·驾驶适宜性研究现状 | 第10-11页 |
| ·驾驶风险感知研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究方法及工具简述 | 第13-15页 |
| ·基于视觉情境的研究方法 | 第13页 |
| ·问卷法 | 第13页 |
| ·驾驶模拟器 | 第13-14页 |
| ·眼动仪 | 第14-15页 |
| ·量表和图片 | 第15页 |
| ·研究目的及意义 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法和流程 | 第17-20页 |
| 第二章 风险交通信息和理论安全距离 | 第20-32页 |
| ·人-机-环系统安全影响因素 | 第20-21页 |
| ·交通事故发生机理 | 第21页 |
| ·交通信息概括和分类 | 第21-23页 |
| ·信息的概念 | 第21-22页 |
| ·交通信息及分类 | 第22-23页 |
| ·风险交通信息特性分析 | 第23-24页 |
| ·汽车行驶特性 | 第24-25页 |
| ·理论安全距离 | 第25-26页 |
| ·理想安全距离 | 第25页 |
| ·极限安全距离 | 第25-26页 |
| ·理论安全距离计算 | 第26-30页 |
| ·理想安全距离和极限安全距离计算模型 | 第26-29页 |
| ·安全距离计算说明 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 驾驶员风险感知和行为相关理论 | 第32-38页 |
| ·驾驶员风险感知影响因素 | 第32-35页 |
| ·驾驶员视觉特性 | 第32页 |
| ·驾驶员反应特性 | 第32-33页 |
| ·驾驶员的心理特征 | 第33-34页 |
| ·驾驶员与交通信息间的相互作用 | 第34-35页 |
| ·驾驶员行为特点 | 第35-36页 |
| ·驾驶员风险处理行为 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 驾驶员风险感知和行为实验 | 第38-50页 |
| ·实验目的 | 第38页 |
| ·实验设备 | 第38-40页 |
| ·试验平台简介 | 第38页 |
| ·KMRTS驾驶模拟系统平台 | 第38-40页 |
| ·KMRTS系统工作原理和特点 | 第40页 |
| ·实验对象 | 第40-41页 |
| ·实验设计 | 第41-43页 |
| ·实验假设 | 第41页 |
| ·实验方法 | 第41页 |
| ·实验内容 | 第41-42页 |
| ·实验要求 | 第42页 |
| ·实验场景平面图 | 第42-43页 |
| ·三维模拟试验场景构建 | 第43-46页 |
| ·试验场景要素和参数 | 第43-44页 |
| ·动态交通流设计 | 第44页 |
| ·试验场景修正和效果图 | 第44-46页 |
| ·实验实施 | 第46-48页 |
| ·实验前准备工作 | 第46页 |
| ·受试驾驶员 | 第46页 |
| ·试验步骤 | 第46-47页 |
| ·数据记录 | 第47页 |
| ·数据预期分析 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 实验数据处理和分析 | 第50-72页 |
| ·台式机试验数据处理统计 | 第50-55页 |
| ·台式测试评价标准 | 第50-53页 |
| ·台式机试验结果统计 | 第53-55页 |
| ·台式机测试结果分析 | 第55-63页 |
| ·基于台式机测试结果的驾驶员风险感知水平分析 | 第56-61页 |
| ·综合分析驾驶员风险感知水平 | 第61-63页 |
| ·模拟驾驶试验结果分析 | 第63-69页 |
| ·模拟驾驶试验评价标准和结果 | 第63-66页 |
| ·驾驶员风险感知和行为一致性分析 | 第66-68页 |
| ·主观评价分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-72页 |
| 第六章 结论 | 第72-74页 |
| ·本课题研究成果 | 第72页 |
| ·本课题进一步研究方向 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录A | 第80-81页 |
| 附录B | 第81-84页 |
| 附录C | 第84-85页 |
