CFG桩技术在改进地铁车站基础与地基变形特性中的应用研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-16页 |
| ·选题背景及意义 | 第12-13页 |
| ·CFG桩复合地基沉降计算研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究的主要内容和方法 | 第14-16页 |
| ·研究目的 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·研究的技术路线 | 第15-16页 |
| 2 复合地基的变形计算理论 | 第16-28页 |
| ·CFG桩复合地基的沉降计算理论 | 第16-17页 |
| ·CFG桩复合地基沉降计算方法 | 第17-24页 |
| ·加固区沉降计算方法 | 第17-20页 |
| ·下卧层沉降计算方法 | 第20-24页 |
| ·地基的计算模型 | 第24-27页 |
| ·Winkler地基模型 | 第25页 |
| ·分层地基模型 | 第25-26页 |
| ·弹塑性地基模型 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 地铁车站的桩基础性状有限元分析 | 第28-46页 |
| ·工程概况 | 第28-30页 |
| ·车站结构概况 | 第28-30页 |
| ·工程地质概况 | 第30页 |
| ·地铁车站有限元分析模型 | 第30-34页 |
| ·计算模型 | 第30-32页 |
| ·参数选取 | 第32-34页 |
| ·基本假设及荷载取值 | 第34页 |
| ·基本工况的计算结果分析 | 第34-37页 |
| ·位移场分析 | 第34-36页 |
| ·板的弯矩 | 第36-37页 |
| ·桩长的影响 | 第37-41页 |
| ·变形特性 | 第37-40页 |
| ·内力特性 | 第40-41页 |
| ·桩径的影响 | 第41-44页 |
| ·变形特性 | 第42-43页 |
| ·内力特性 | 第43-44页 |
| ·小结 | 第44-46页 |
| 4 CFG桩复合地基作用性状分析 | 第46-66页 |
| ·CFG桩复合地基加固机理 | 第46-48页 |
| ·桩体的置换作用 | 第47页 |
| ·桩对土的挤密改良作用 | 第47页 |
| ·褥垫层的应力调整作用 | 第47-48页 |
| ·荷载向深层传播的作用 | 第48页 |
| ·CFG桩复合地基的相关参数 | 第48-52页 |
| ·置换率 | 第48页 |
| ·桩土应力比 | 第48-49页 |
| ·桩土荷载分担比 | 第49-50页 |
| ·复合模量 | 第50-52页 |
| ·有限元计算模型 | 第52-53页 |
| ·计算结果分析 | 第53-61页 |
| ·桩间距的影响 | 第53-56页 |
| ·桩径的影响 | 第56-58页 |
| ·桩长的影响 | 第58-61页 |
| ·桩基础与CFG桩复合地基共同作用性状分析 | 第61-64页 |
| ·共同作用方案 | 第61-62页 |
| ·计算结果分析 | 第62-64页 |
| ·小结 | 第64-66页 |
| 5 CFG桩与桩基础方案的比较 | 第66-74页 |
| ·施工技术 | 第66-69页 |
| ·钻孔灌注桩施工工艺 | 第66-68页 |
| ·CFG桩施工工艺 | 第68-69页 |
| ·经济效益 | 第69-73页 |
| ·桩基础成本分析 | 第69-71页 |
| ·CFG桩成本分析 | 第71-73页 |
| ·环境影响 | 第73-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第74-75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 作者简历 | 第80-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |
