列车运行图的稳定性分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 综述 | 第10-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·运行图稳定性优化调整问题的研究 | 第11-12页 |
| ·运行图稳定性问题的研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·论文的研究内容与组织结构 | 第15-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 2 列车运行图概述与问题分析 | 第18-32页 |
| ·运行图稳定性概念的提出 | 第18-20页 |
| ·列车运行图稳定性的评估方式 | 第20页 |
| ·影响列车运行图稳定性的因素 | 第20-26页 |
| ·列车运行干扰 | 第21-23页 |
| ·附加时间 | 第23-24页 |
| ·缓冲时间 | 第24-26页 |
| ·运行图稳定性指标 | 第26-29页 |
| ·运输能力利用指标 | 第26-28页 |
| ·抗干扰指标 | 第28-29页 |
| ·Max-Plus代数介绍 | 第29-31页 |
| ·Max-Plus代数背景 | 第29页 |
| ·Max-Plus代数基本理论 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 基于Max-Plus代数的运行图稳定性分析 | 第32-48页 |
| ·列车运行图建模 | 第32-43页 |
| ·运行图的限制条件分析 | 第32-37页 |
| ·DEDS模型的创建 | 第37-39页 |
| ·运行图模型的建立 | 第39-43页 |
| ·列车运行图稳定性的评估方法 | 第43-47页 |
| ·运行图稳定性评估 | 第44-45页 |
| ·余量时间分析 | 第45-47页 |
| ·列车延迟传播分析 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 运行图稳定性的仿真评估 | 第48-63页 |
| ·案例选择 | 第48-49页 |
| ·仿真线路的选择 | 第48页 |
| ·计划运行图的设计 | 第48-49页 |
| ·Railsys建模 | 第49-55页 |
| ·路网的创建 | 第49-52页 |
| ·计划运行图的生成 | 第52-54页 |
| ·仿真控制流程 | 第54-55页 |
| ·理论计算与结果分析 | 第55-61页 |
| ·理论计算 | 第55-58页 |
| ·结果分析 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 5 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·本文内容总结 | 第63页 |
| ·有待进一步研究的内容 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 图索引 | 第67-68页 |
| 表索引 | 第68-69页 |
| 作者简历 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
