船舶柴油发电机组的建模与运行仿真研究
摘要 | 第1-8页 |
ABSTRACT | 第8-13页 |
第1章 绪论 | 第13-25页 |
·课题研究的背景和意义 | 第13-15页 |
·国内外的研究现状 | 第15-21页 |
·本文的研究目标和内容 | 第21-22页 |
·研究方法、技术路线 | 第22-23页 |
·本文的章节安排 | 第23-25页 |
第2章 研究对象和建模方法 | 第25-35页 |
·研究对象 | 第25-28页 |
·船舶电力系统的构成 | 第25-27页 |
·船舶电力系统的特点 | 第27页 |
·柴油发电机组的自动控制 | 第27-28页 |
·仿真技术及工具 | 第28-30页 |
·建模方法 | 第30-33页 |
·多模型切换方法 | 第31-32页 |
·建模与仿真中的问题 | 第32-33页 |
·数值算法设计 | 第33页 |
·本章小结 | 第33-35页 |
第3章 柴油发电机组建模 | 第35-65页 |
·发电柴油机数学模型 | 第35-38页 |
·柴油机及调速器仿真模型 | 第38页 |
·同步发电机的数学模型 | 第38-53页 |
·派克变换 | 第39-42页 |
·d-q轴系下同步发电机的基本方程 | 第42-44页 |
·用电机参数表示的同步发电机的数学模型 | 第44-49页 |
·无刷励磁原理 | 第49-52页 |
·励磁控制系统模型 | 第52-53页 |
·柴油发电机组仿真模块 | 第53页 |
·负荷模型 | 第53-54页 |
·柴油发电机组突加、突卸负荷过程实测与仿真 | 第54-56页 |
·仿真结果分析 | 第54-56页 |
·结论 | 第56页 |
·柴油发电机组起动过程仿真 | 第56-62页 |
·柴油发电机起动模型的建立 | 第56-60页 |
·仿真结果及分析 | 第60-61页 |
·结论 | 第61-62页 |
·柴油发电机组短路故障仿真 | 第62-64页 |
·发电机的三相短路计算原理 | 第62-64页 |
·发电机的三相短路故障仿真 | 第64页 |
·本章小结 | 第64-65页 |
第4章 船舶电力系统的负荷建模 | 第65-75页 |
·负荷模型对与电力系统仿真的影响 | 第65-66页 |
·电动机负荷建模 | 第66-73页 |
·考虑机械暂态的电动机变阻抗数学模型 | 第66-71页 |
·考虑电磁暂态和机械暂态的电动机数学模型 | 第71-73页 |
·本章小结 | 第73-75页 |
第5章 柴油发电机组并联运行过程的建模 | 第75-101页 |
·并车的原理和条件、控制方法 | 第75-79页 |
·手动并车过程 | 第77-78页 |
·自动并车过程 | 第78-79页 |
·自动调频调载原理 | 第79-80页 |
·柴油发电机组并联运行过程的数学模型 | 第80-83页 |
·非同期合闸时冲击电流和电磁转矩 | 第80-81页 |
·并车时的动力学方程 | 第81-82页 |
·并联运行发电机的数学模型 | 第82页 |
·并联运行负载转移仿真 | 第82-83页 |
·并联运行过程的仿真模型 | 第83-84页 |
·实测与仿真结果分析 | 第84-88页 |
·柴油发电机组并联运行的稳定性分析 | 第88-99页 |
·定义并联运行稳定度 | 第88-91页 |
·摇摆角度振荡曲线各参数求解方法 | 第91-97页 |
·同步发电机的振荡 | 第97-99页 |
·本章小结 | 第99-101页 |
第6章 船舶电站的建模与仿真实现 | 第101-117页 |
·船舶电站模拟器开发背景及现状 | 第102-103页 |
·电站模拟器的硬件构成 | 第103-106页 |
·人机界面软件设计 | 第106页 |
·逻辑控制软件 | 第106-114页 |
·机组的启停控制逻辑 | 第106-108页 |
·发电机组并车控制逻辑 | 第108-109页 |
·主电网失电控制逻辑 | 第109-110页 |
·机组过载控制逻辑 | 第110页 |
·自动卸载控制逻辑 | 第110-111页 |
·解列控制逻辑 | 第111-112页 |
·重载询问控制逻辑 | 第112-113页 |
·故障处理逻辑 | 第113-114页 |
·模型仿真软件 | 第114-116页 |
·本章小结 | 第116-117页 |
第7章 结论与展望 | 第117-119页 |
参考文献 | 第119-131页 |
附录A 研究中使用的有关数据 | 第131-132页 |
附录B 部分程序及说明 | 第132-135页 |
攻读学位期间公开发表的论文 | 第135-136页 |
攻读学位期间参加的科研项目 | 第136-137页 |
致谢 | 第137页 |