32.5t轴重货车径向转向架动力学性能研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·各国大轴重货车转向架技术发展现状 | 第11-15页 |
| ·美国 | 第11-12页 |
| ·加拿大 | 第12页 |
| ·澳大利亚 | 第12-13页 |
| ·南非 | 第13页 |
| ·巴西 | 第13-14页 |
| ·中国 | 第14-15页 |
| ·径向转向架在重载运输中的应用 | 第15-21页 |
| ·径向转向架的发展与应用 | 第15-20页 |
| ·径向转向架应用于重载运输中的效果 | 第20-21页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第2章 径向转向架动力学原理与模型 | 第22-32页 |
| ·径向模式的选择 | 第22-23页 |
| ·径向机构理论分析 | 第23-28页 |
| ·转向架等效模型 | 第24-25页 |
| ·副构架静力平衡模型 | 第25-28页 |
| ·动力学模型 | 第28-31页 |
| ·参数的选择 | 第28-30页 |
| ·动力学仿真模型的建立 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 直线轨道上动力学性能及磨耗 | 第32-40页 |
| ·车辆动力学性能评定标准 | 第32-33页 |
| ·平稳性 | 第32页 |
| ·稳定性 | 第32-33页 |
| ·车辆运行平稳性仿真结果分析 | 第33-34页 |
| ·车辆运行稳定性与轮轨动力作用仿真结果分析 | 第34-38页 |
| ·车辆临界速度 | 第34-35页 |
| ·轮轨动力作用 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 曲线参数对动力学性能和磨耗的影响 | 第40-53页 |
| ·曲线半径的影响 | 第40-44页 |
| ·轨距的影响 | 第44-45页 |
| ·超高的影响 | 第45-49页 |
| ·未平衡超高的影响 | 第46-48页 |
| ·预设超高的影响 | 第48-49页 |
| ·轨底坡的影响 | 第49-50页 |
| ·轨道横向刚度的影响 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 径向机构的改进研究 | 第53-69页 |
| ·径向杆刚度的选择 | 第53-56页 |
| ·径向杆安装节点几何参数的改进 | 第56-65页 |
| ·横向几何参数 | 第57-60页 |
| ·纵向几何参数 | 第60-63页 |
| ·垂向几何参数 | 第63-65页 |
| ·铰接方式的改进 | 第65-68页 |
| ·原铰接方式的问题 | 第65-66页 |
| ·故障原因分析 | 第66页 |
| ·改进方案 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第76页 |
