| 摘要 | 第1-3页 |
| 英文摘要 | 第3-4页 |
| 符号表 | 第4-5页 |
| 发动机截面示意图 | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| §1．1 航空发动机加力过程控制概述 | 第9-12页 |
| §1．2 非线性规划最优控制理论概述 | 第12-14页 |
| §1．3 本论文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 航空发动机数学模型分析 | 第16-34页 |
| §2．1 基于部件特性的某型涡扇发动机模型描述 | 第16-24页 |
| §2．2 发动机模型的迭代方法分析 | 第24-26页 |
| §2．3 喘振边界的确定 | 第26-29页 |
| §2．4 发动机模型加力过程仿真计算 | 第29-34页 |
| 第三章 序列二次规划法理论分析 | 第34-53页 |
| §3．1 一般非线性规划问题的最优性条件 | 第34-36页 |
| §3．2 有约束问题的拟牛顿法 | 第36-39页 |
| §3．3 矩阵{B~k}的确定 | 第39-40页 |
| §3．4 罚函数和一维搜索 | 第40-43页 |
| §3．5 Maratos效应及其对策 | 第43-45页 |
| §3．6 SQP法中的判断条件及处理方法 | 第45-47页 |
| §3．7 序列二次规划法的工程应用实时程序编写 | 第47-53页 |
| 第四章 涡扇发动机接通加力过程最优控制研究 | 第53-66页 |
| §4．1 涡扇发动机接通加力过程最优控制原理 | 第53-54页 |
| §4．2 涡扇发动机接通加力过程的最优控制的非线性规划模型 | 第54-60页 |
| §4．3 涡扇发动机接通加力过程最优控制仿真与分析 | 第60-66页 |
| 第五章 涡扇发动机断开加力过程最优控制研究 | 第66-75页 |
| §5．1 涡扇发动机断开加力过程最优控制原理 | 第66-67页 |
| §5．2 涡扇发动机断开加力过程最优控制的非线性规划模型 | 第67-69页 |
| §5．3 涡扇发动机断开加力过程最优控制仿真与分析 | 第69-75页 |
| 第六章 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 关于硕士学习期间发表论文情况的说明 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
