| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·地铁传动系统国内外的研究现状 | 第11-13页 |
| ·地铁传动系统的结构类型 | 第13-15页 |
| ·本文主要研究工作 | 第15-17页 |
| 2 数学模型描述和ADAMS/Rail模型的建立 | 第17-33页 |
| ·ADMAS/Rail仿真软件介绍 | 第17页 |
| ·带传动系统的仿真数学模型 | 第17-22页 |
| ·车辆系统动力学模型 | 第18-20页 |
| ·齿轮系统动力学模型 | 第20-22页 |
| ·地铁车辆—传动系统耦合系统的统一数学模型 | 第22页 |
| ·带传动系统的地铁车辆ADAMS/Rail仿真模型建立 | 第22-26页 |
| ·车体的模型 | 第22-23页 |
| ·带传动系统的转向架的模型 | 第23-26页 |
| ·带有传动系统的整车模型 | 第26页 |
| ·轨道谱的基本理论和计算内容 | 第26-29页 |
| ·美国轨道谱介绍 | 第26-27页 |
| ·基于频域功率谱等效法 | 第27-29页 |
| ·轮轨接触理论简介 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 3 齿轮啮合传动的动态分析 | 第33-47页 |
| ·齿轮啮合基本理论的介绍 | 第33-34页 |
| ·齿轮啮合传动的时变刚度激励 | 第33页 |
| ·直齿轮轮齿啮合变形计算方法 | 第33页 |
| ·齿轮啮合综合刚度 | 第33-34页 |
| ·有限元法分析齿轮啮合刚度 | 第34-42页 |
| ·有限元模型的建立 | 第35-37页 |
| ·齿轮动态啮合求解 | 第37-40页 |
| ·时变刚度的求解 | 第40-42页 |
| ·材料力学方法验证齿轮啮合刚度 | 第42-44页 |
| ·齿轮啮合阻尼 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 4 带传动系统的地铁车辆电机的振动响应 | 第47-57页 |
| ·齿轮副的接触在ADAMS/Rail实现 | 第47-49页 |
| ·地铁车辆的电机振动响应的时域分析 | 第49-54页 |
| ·运行轨道为无不平顺直线轨道 | 第49-50页 |
| ·运行轨道为曲线轨道 | 第50-52页 |
| ·运行轨道为美国五级谱轨道 | 第52-54页 |
| ·地铁车辆的电机振动响应的频域分析 | 第54-56页 |
| ·运行轨道为无不平顺直线轨道 | 第54-55页 |
| ·运行轨道为曲线轨道 | 第55页 |
| ·运行轨道为美国五级谱轨道 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 5 电机悬挂参数对电机的动态影响对比优化 | 第57-77页 |
| ·电机悬挂刚度对电机动态性能的影响 | 第57-66页 |
| ·不同电机垂向悬挂刚度对电机垂向振动的影响 | 第58-60页 |
| ·不同电机横向悬挂刚度对电机横向振动的影响 | 第60-63页 |
| ·不同电机纵向悬挂刚度对电机纵向振动的影响 | 第63-66页 |
| ·电机悬挂阻尼参数对电机动态的影响 | 第66-73页 |
| ·不同电机悬挂垂向阻尼对电机垂向振动的影响 | 第66-68页 |
| ·不同电机横向悬挂阻尼对电机横向振动的影响 | 第68-71页 |
| ·不同电机纵向悬挂阻尼对电机纵向振动的影响 | 第71-73页 |
| ·对比优化后电机悬挂参数对车体的振动的影响 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 6 结论与展望 | 第77-81页 |
| ·结论 | 第77-78页 |
| ·创新点 | 第78页 |
| ·展望 | 第78-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 附录一 | 第83-85页 |
| 作者简历 | 第85-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |