| 中文摘要 | 第1-3页 |
| 英文摘要 | 第3-7页 |
| 1 引言 | 第7-12页 |
| 1．1 选题的目的和意义 | 第7-8页 |
| 1．2 国内外研究动态 | 第8-10页 |
| 1．3 本文的主要工作 | 第10-12页 |
| 2 机械结构动态分析理论基础 | 第12-21页 |
| 2．1 结构模态分析 | 第12-15页 |
| 2．1．1 结构模态分析的概念 | 第12页 |
| 2．1．2 模态分析理论 | 第12-14页 |
| 2．1．3 模态分析的应用 | 第14-15页 |
| 2．2 有限元法及其在机械结构动态分析中的应用 | 第15-19页 |
| 2．2．1 有限元法概述 | 第15-16页 |
| 2．2．2 有限元法的解题步骤 | 第16-18页 |
| 2．2．3 机械结构动力分析的有限元法 | 第18-19页 |
| 2．3 计算软件的选择 | 第19-21页 |
| 3 发动机主要零部件实验数据 | 第21-24页 |
| 4 发动机机体分析计算 | 第24-43页 |
| 4．1 建模方法的选择 | 第24页 |
| 4．2 机体模型基本假设 | 第24页 |
| 4．3 模型的简化，实体模型的建立 | 第24-26页 |
| 4．4 机体有限元模型的建立 | 第26-28页 |
| 4．4．1 单元的选择 | 第26-27页 |
| 4．4．2 有限元网格的划分 | 第27-28页 |
| 4．5 机体模态计算 | 第28-35页 |
| 4．5．1 边界条件的确定 | 第28页 |
| 4．5．2 计算频率范围的选取 | 第28-29页 |
| 4．5．3 计算结果 | 第29页 |
| 4．5．4 模态计算结果分析 | 第29-35页 |
| 4．6 机体本身与主轴承盖接触面处理探讨 | 第35-36页 |
| 4．6．1 集中质量法 | 第35-36页 |
| 4．6．2 机体与主轴承盖之间接触处理的探讨 | 第36页 |
| 4．7 机体在实际工作条件下的约束模态分析 | 第36-39页 |
| 4．8 机体局部结构参数变化对振动模态的影响 | 第39-43页 |
| 4．8．1 机体下部宽度改变对机体特性的影响 | 第39页 |
| 4．8．2 机体下部裙板壁厚改变对机体特性的影响 | 第39-40页 |
| 4．8．3 机体气缸宽度变化对机体特性的影响 | 第40-41页 |
| 4．8．4 机体横隔板、主轴承盖变化对机体特性的影响 | 第41页 |
| 4．8．5 考虑同一机体模型改变材料后的固有特性 | 第41-42页 |
| 4．8．6 结论 | 第42-43页 |
| 5 发动机曲轴、缸盖有限元计算分析 | 第43-55页 |
| 5．1 曲轴有限元计算分析 | 第43-48页 |
| 5．1．1 曲轴有限元模型的建立 | 第43-44页 |
| 5．1．2 曲轴自由模态计算 | 第44-47页 |
| 5．1．3 讨论结构、材料改变对曲轴特性的影响 | 第47-48页 |
| 5．2 缸盖有限元计算分析 | 第48-55页 |
| 5．2．1 缸盖有限元模型的建立 | 第48-50页 |
| 5．2．2 缸盖自由模态分析 | 第50-55页 |
| 6 发动机主要零部件组合结构有限元计算分析 | 第55-68页 |
| 6．1 机体、曲轴组合结构分析 | 第55-61页 |
| 6．1．1 机体、曲轴组合结构自由模态分析 | 第55-59页 |
| 6．1．2 机体、曲轴之间的匹配关系研究 | 第59-61页 |
| 6．2 机体、缸盖组合结构分析 | 第61-64页 |
| 6．3 机体、曲轴、缸盖组合结构分析 | 第64-66页 |
| 6．4 结论 | 第66-68页 |
| 7 结束语 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-71页 |