快速公交对信号控制交叉口影响仿真研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| ·背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文的工作 | 第13-15页 |
| ·研究的主要内容 | 第13页 |
| ·研究技术路线及结构安排 | 第13-15页 |
| 2 BRT对信号控制交叉口影响仿真模型 | 第15-24页 |
| ·BRT交叉口信号优先 | 第15-17页 |
| ·绿灯延长 | 第16页 |
| ·红灯早断 | 第16-17页 |
| ·元胞自动机 | 第17-18页 |
| ·信号控制交叉口模型 | 第18-22页 |
| ·点样本法 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 3 BRT对信号控制交叉口影响仿真评价 | 第24-28页 |
| ·交通流特性评价指标 | 第24-25页 |
| ·交叉口交通运行特性评价指标 | 第25-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 4 北京市BRT1号线案例分析 | 第28-52页 |
| ·和义农场站交叉口 | 第28-29页 |
| ·仿真场景 | 第29-49页 |
| ·现状信号 | 第29-33页 |
| ·绿灯延长信号优先 | 第33-39页 |
| ·红灯早断信号优先 | 第39-44页 |
| ·绿灯延长和红灯早断信号优先 | 第44-49页 |
| ·小结 | 第49-52页 |
| 5 结论与展望 | 第52-54页 |
| ·主要结论 | 第52页 |
| ·进一步待解决的问题 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录A | 第57-63页 |
| 作者简历 | 第63-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65页 |
