信号交叉口左转交通流组织中的临界问题研究
| 提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| ·依托项目 | 第8页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·研究目的及意义 | 第10页 |
| ·研究现状 | 第10-17页 |
| ·空间分离 | 第10-13页 |
| ·时间分离 | 第13-17页 |
| ·研究思路及研究内容 | 第17-19页 |
| ·研究思路 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·小结 | 第19-20页 |
| 第2章 信号交叉口左转交通流组织原则与方法 | 第20-36页 |
| ·信号交叉口左转交通流特性分析 | 第20-27页 |
| ·左转交通流的冲突特性 | 第20-22页 |
| ·左转交通流的通行能力分析 | 第22-27页 |
| ·左转交通流组织理念 | 第27-28页 |
| ·左转交通流组织原则 | 第28-29页 |
| ·左转交通流组织方法 | 第29-35页 |
| ·传统方法 | 第29-31页 |
| ·特殊方法 | 第31-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第3章 左转相位设置的临界问题 | 第36-60页 |
| ·概述 | 第36-37页 |
| ·左转车道设置的临界条件 | 第37-42页 |
| ·未设置左转专用车道的延误分析 | 第38-41页 |
| ·设置左转专用车道的延误分析 | 第41页 |
| ·流量临界条件 | 第41-42页 |
| ·左转相位设置的临界条件 | 第42-51页 |
| ·未设置左转专用相位的延误分析 | 第42-45页 |
| ·设置左转专用相位的延误分析 | 第45-47页 |
| ·流量临界条件 | 第47-51页 |
| ·左转相序设置的临界条件 | 第51-59页 |
| ·保护/许可左转相位的延误分析 | 第51-55页 |
| ·许可/保护左转相位的延误分析 | 第55-57页 |
| ·流量临界条件 | 第57-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 第4章 左弯待转区设置的临界问题 | 第60-78页 |
| ·概述 | 第60-61页 |
| ·左转车排队位置模型 | 第61-66页 |
| ·构模思想 | 第61-63页 |
| ·模型的建立 | 第63-64页 |
| ·各参数对排队位置的影响 | 第64-66页 |
| ·设置左弯待转区的临界条件 | 第66-70页 |
| ·几何条件 | 第66-67页 |
| ·流量条件 | 第67-68页 |
| ·信号配时条件 | 第68-70页 |
| ·左弯待转区运行效果分析 | 第70-75页 |
| ·设置左弯待转区前左转车排队分析 | 第71-73页 |
| ·设置左弯待转区后左转车排队分析 | 第73-75页 |
| ·算例 | 第75-76页 |
| ·小结 | 第76-78页 |
| 第5章 可变车道设置的临界问题 | 第78-98页 |
| ·概述 | 第78-79页 |
| ·可变车道设置的基本条件 | 第79页 |
| ·可变车道属性的判别 | 第79-82页 |
| ·检测器的布设 | 第79-80页 |
| ·车道属性的判别 | 第80-82页 |
| ·可变车道控制方法 | 第82-89页 |
| ·可变车道控制策略 | 第82页 |
| ·可变车道控制算法 | 第82-89页 |
| ·可变车道诱导方法 | 第89-93页 |
| ·常用方法介绍 | 第89-90页 |
| ·可变车道预信号设置方法 | 第90-93页 |
| ·可变车道运行效果分析 | 第93-97页 |
| ·实验环境 | 第93-94页 |
| ·结果分析 | 第94-97页 |
| ·小结 | 第97-98页 |
| 第6章 总结与展望 | 第98-100页 |
| ·全文总结 | 第98页 |
| ·创新成果 | 第98-99页 |
| ·研究展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-107页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第107-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
| 摘要 | 第109-111页 |
| ABSTRACT | 第111-113页 |
