| 提要 | 第1-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景 | 第9-13页 |
| ·依托课题 | 第9页 |
| ·选题背景及研究现状 | 第9-13页 |
| ·问题的提出 | 第13-15页 |
| ·存在问题 | 第13-14页 |
| ·研究目的及意义 | 第14-15页 |
| ·研究思路及章节安排 | 第15-18页 |
| ·研究思路 | 第15-17页 |
| ·本文章节安排 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 大范围战略交通协调控制系统框架 | 第19-27页 |
| ·新一代智能化交通控制系统 | 第19-22页 |
| ·动态大系统的递阶协调控制理论 | 第19-20页 |
| ·新一代智能化交通控制系统框架 | 第20-22页 |
| ·大范围战略交通协调控制系统逻辑框架 | 第22-25页 |
| ·大范围战略交通协调控制系统物理框架 | 第25页 |
| ·大范围战略交通协调控制系统关键技术分析 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于手机浮动车的行程时间提取技术 | 第27-69页 |
| ·研究进展 | 第27-32页 |
| ·国外的研究现状 | 第28-30页 |
| ·国内的研究现状 | 第30-32页 |
| ·现有的手机定位技术 | 第32-38页 |
| ·点定位系统 | 第33-37页 |
| ·基于切换的系统 | 第37-38页 |
| ·基于手机切换的行程时间提取技术 | 第38-39页 |
| ·基于手机经纬度信息的行程时间提取技术 | 第39-57页 |
| ·手机数据预处理 | 第40-41页 |
| ·手机数据地图匹配 | 第41-48页 |
| ·路段行程时间的分配 | 第48-54页 |
| ·平均路段行程时间统计模型 | 第54-57页 |
| ·实例分析与模拟验证 | 第57-67页 |
| ·实例描述 | 第57-58页 |
| ·结果分析 | 第58-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第4章 基于固定检测器和浮动车的交通信息融合技术 | 第69-89页 |
| ·研究进展 | 第69-72页 |
| ·国内外研究进展 | 第69-70页 |
| ·基于线圈检测器的平均行程时间估计 | 第70-72页 |
| ·基于自适应加权平均的融合技术 | 第72-74页 |
| ·加权平均法简介 | 第72-73页 |
| ·自适应权值的确定方法 | 第73页 |
| ·基于自适应加权平均的融合模型 | 第73-74页 |
| ·基于小波分析的融合技术 | 第74-77页 |
| ·小波分析 | 第74-76页 |
| ·基于小波分析的线圈数据与手机数据融合模型 | 第76-77页 |
| ·基于BP 神经网络的非线性组合融合技术 | 第77-80页 |
| ·BP 神经网络 | 第77-78页 |
| ·基于BP 神经网络的非线性组合融合模型 | 第78-80页 |
| ·实例分析与模拟验证 | 第80-88页 |
| ·实例描述 | 第80页 |
| ·结果分析 | 第80-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 第5章 基于手机浮动车的动态OD 估计技术 | 第89-125页 |
| ·研究进展 | 第89-98页 |
| ·国外的研究进展 | 第89-96页 |
| ·国内的研究进展 | 第96-98页 |
| ·基于浮动车的先验OD 数据获取 | 第98-108页 |
| ·手机浮动车状态判别 | 第100-106页 |
| ·手机浮动车出行OD 的扩样 | 第106-108页 |
| ·基于卡尔曼滤波的动态OD 估计模型 | 第108-113页 |
| ·动态OD 估计状态空间模型 | 第108-110页 |
| ·分配矩阵模型 | 第110-112页 |
| ·卡尔曼滤波估计算法 | 第112-113页 |
| ·实例分析与模拟验证 | 第113-124页 |
| ·实例描述 | 第113-115页 |
| ·结果分析 | 第115-124页 |
| ·本章小结 | 第124-125页 |
| 第6章 大范围战略交通协调控制策略、模型 | 第125-175页 |
| ·研究进展 | 第125-127页 |
| ·国内外研究进展 | 第125-126页 |
| ·大范围战略交通协调控制系统分析 | 第126-127页 |
| ·区域战略交通控制策略优化方法 | 第127-133页 |
| ·区域战略交通控制策略的影响因素 | 第128-129页 |
| ·基于层次支持向量机的区域战略交通控制策略优化方法 | 第129-133页 |
| ·区域间交通协调控制策略及模型 | 第133-139页 |
| ·区域间交通协调控制策略 | 第133-135页 |
| ·区域间交通协调控制模型 | 第135-139页 |
| ·区域边界交通协调控制策略及模型 | 第139-154页 |
| ·区域边界协调时机的判别 | 第139-140页 |
| ·区域边界交通协调控制策略 | 第140-142页 |
| ·基于模糊控制的区域边界交通协调控制模型 | 第142-154页 |
| ·实例分析与模拟验证 | 第154-174页 |
| ·实例描述 | 第154-156页 |
| ·结果分析 | 第156-174页 |
| ·本章小结 | 第174-175页 |
| 第7章 总结与展望 | 第175-178页 |
| ·本文总结 | 第175-176页 |
| ·论文展望 | 第176-178页 |
| 参考文献 | 第178-188页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第188-191页 |
| 1. 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第188-190页 |
| 2. 攻读博士学位期间获奖情况 | 第190页 |
| 3. 攻读博士学位期间承担项目情况 | 第190页 |
| 4. 攻读博士学位期间申请及获得专利情况 | 第190-191页 |
| 致谢 | 第191-193页 |
| 摘要 | 第193-197页 |
| ABSTRACT | 第197-200页 |