| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第8-10页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究的意义 | 第9-10页 |
| ·CFD技术在高速列车领域的应用 | 第10-13页 |
| ·国外车辆研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内车辆研究现状 | 第11-13页 |
| ·湍流模型 | 第13-14页 |
| ·本文的研究内容 | 第14-17页 |
| 第二章 湍流的基本性质 | 第17-32页 |
| ·湍流的概念 | 第17页 |
| ·湍流的性质 | 第17-19页 |
| ·湍流的统计 | 第19-22页 |
| ·随机变量的概率和概率密度 | 第19页 |
| ·湍流的统计量 | 第19-20页 |
| ·随机函数的各态遍历 | 第20-21页 |
| ·均匀不可压缩湍流场中的湍动能耗散谱 | 第21-22页 |
| ·各向同性湍流中的特征尺度 | 第22-25页 |
| ·简单剪切湍流的特性 | 第25-28页 |
| ·湍流模型在高速列车内的应用 | 第28-32页 |
| ·雷诺平均统计模型在高速列车内气流组织模拟中的应用 | 第28-31页 |
| ·大涡数值模拟方法在高速列车内气流组织模拟中的应用 | 第31-32页 |
| 第三章 大涡理论 | 第32-45页 |
| ·大涡数值模拟方法 | 第32-34页 |
| ·均匀过滤器的性质 | 第34-35页 |
| ·过滤器的定义 | 第34页 |
| ·均匀过滤器的基本性质 | 第34-35页 |
| ·三种常见的均匀过滤器 | 第35-36页 |
| ·物理空间的盒式滤波器 | 第35-36页 |
| ·高斯过滤器 | 第36页 |
| ·谱空间低通过滤器 | 第36页 |
| ·亚格子应力的性质 | 第36-37页 |
| ·唯象论的亚格子涡粘模型 | 第37-39页 |
| ·亚格子涡粘模型的基本思想 | 第37页 |
| ·亚格子涡粘系数和涡粘模型 | 第37-39页 |
| ·Smagorinsky模式 | 第39页 |
| ·动力Smagorinsky-Lilly模式 | 第39-45页 |
| ·拉格朗日动力模式 | 第41-42页 |
| ·各向异性过滤器的修正 | 第42-45页 |
| 第四章 数学模型 | 第45-63页 |
| ·数学模型 | 第45-50页 |
| ·CRH高速列车 | 第45页 |
| ·高速列车通风方式 | 第45-46页 |
| ·高速列车车体结构 | 第46-47页 |
| ·数学模型 | 第47-48页 |
| ·控制方程的建立 | 第48-50页 |
| ·初始、边界条件 | 第50-55页 |
| ·初始条件 | 第51页 |
| ·进口边界条件 | 第51-52页 |
| ·出口边界条件 | 第52-53页 |
| ·其它边界条件 | 第53-55页 |
| ·网格处理 | 第55-58页 |
| ·网格的生成 | 第55-57页 |
| ·网格的后处理 | 第57-58页 |
| ·近壁处理与边界层 | 第58-63页 |
| ·常用的大涡数值模拟壁模型有两种 | 第59-60页 |
| ·边界层 | 第60-63页 |
| 第五章 数值计算与结果分析 | 第63-92页 |
| ·控制方程的离散 | 第63-70页 |
| ·控制方程的离散 | 第63-64页 |
| ·对流项、扩散项的离散 | 第64-67页 |
| ·单元梯度的计算 | 第67页 |
| ·瞬态项、源项的离散 | 第67-68页 |
| ·压力插值 | 第68-70页 |
| ·数值方法 | 第70-71页 |
| ·SIMPLEC | 第70页 |
| ·Adams-Bashforth二阶格式 | 第70-71页 |
| ·并行运算 | 第71-74页 |
| ·并行计算机的分类 | 第71-72页 |
| ·并行计算的步骤 | 第72-74页 |
| ·大涡模拟结果 | 第74-84页 |
| ·标准k-ε模拟与大涡模拟的结果对比 | 第84-87页 |
| ·图形对比与分析 | 第87-91页 |
| ·结论 | 第91-92页 |
| 第六章 总结与后续工作 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-100页 |
| 附录1 各态遍历定理 | 第100-101页 |
| 附录2 湍动能耗散波谱展开式 | 第101-102页 |
| 附录3 壁面律 | 第102-104页 |
| 附录4 壁面附件的湍流涡粘系数渐近估计 | 第104-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 | 第106页 |