基于柔性构架的高速客车动力学性能与疲劳强度研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·论文的选题背景 | 第12-13页 |
| ·刚柔耦合理论在铁道机车车辆上的研究现状 | 第13-14页 |
| ·弹性体应用在多体系统中的研究进展 | 第13页 |
| ·铁道机车车辆主要部件考虑为弹性体的研究进展 | 第13-14页 |
| ·液压减振器在高速客车上的应用现状 | 第14-18页 |
| ·减振器安装刚度对机车车辆性能影响的研究进展 | 第18-19页 |
| ·本论文的主要工作 | 第19-20页 |
| 第2章 刚柔耦合车辆系统仿真理论基础 | 第20-28页 |
| ·多柔体系统动力学基础理论 | 第20-21页 |
| ·考虑柔性部件的车辆系统建模方法 | 第21-23页 |
| ·简化模型解析法 | 第21-23页 |
| ·模态综合法 | 第23页 |
| ·柔性构架的实现 | 第23-27页 |
| ·柔性体创建基本过程 | 第23-24页 |
| ·构架有限元模型的建立 | 第24-25页 |
| ·构架模态分析结果 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 考虑构架结构振动对车辆动力学影响 | 第28-37页 |
| ·构架结构振动特性分析 | 第28-29页 |
| ·构架结构振动对动力学性能影响 | 第29页 |
| ·构架结构振动对蛇行稳定性影响 | 第29-30页 |
| ·蛇行稳定性的评定方法 | 第29-30页 |
| ·蛇行稳定性的计算结果比较 | 第30页 |
| ·构架结构振动对运行平稳性影响 | 第30-33页 |
| ·运行平稳性的评定方法 | 第30-32页 |
| ·运行平稳性的计算结果比较 | 第32-33页 |
| ·构架结构振动对曲线通过性能影响 | 第33-36页 |
| ·曲线通过性能的影响因素 | 第33-34页 |
| ·曲线通过性能的计算结果比较 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 减振器特性对动力学性能影响 | 第37-51页 |
| ·液压减振器等效模型 | 第37-38页 |
| ·一系垂向减振器特性对高速客车动力学影响 | 第38-42页 |
| ·安装刚度 | 第38-39页 |
| ·阻尼对称性 | 第39-41页 |
| ·卸荷特性 | 第41-42页 |
| ·减振器安装刚度对高速客车动力学性能影响 | 第42-50页 |
| ·减振器安装刚度对高速客车蛇行稳定性影响 | 第42-43页 |
| ·减振器安装刚度对高速客车运行平稳性影响 | 第43-45页 |
| ·减振器安装刚度对高速客车曲线通过性能影响 | 第45-48页 |
| ·安装刚度对抗蛇行减振器减振力的影响 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 高速客车转向架构架疲劳寿命分析 | 第51-62页 |
| ·构架的疲劳强度评估 | 第51-55页 |
| ·基于UIC-ORE标准的疲劳强度评估方法 | 第51-53页 |
| ·基于UIC-ORE标准的疲劳强度评定流程 | 第53页 |
| ·基于UIC-ORE标准的构架疲劳强度计算 | 第53-55页 |
| ·构架的疲劳寿命预测 | 第55-61页 |
| ·构架疲劳寿命分析流程 | 第56页 |
| ·线路工况设置 | 第56-57页 |
| ·载荷历程设置 | 第57-58页 |
| ·材料特性 | 第58-59页 |
| ·构架疲劳寿命分析结果 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-70页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所参加的科研实践 | 第70页 |
