机车牵引性能实时检测与计算算法的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·机车牵引性能研究的意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状和发展 | 第11-13页 |
| ·课题研究的目标和主要内容 | 第13页 |
| ·论文的结构安排 | 第13-15页 |
| 第2章 机车牵引性能实时计算算法研究 | 第15-28页 |
| ·机车牵引力概述 | 第15-17页 |
| ·牵引力的定义 | 第15页 |
| ·牵引力的分类 | 第15-17页 |
| ·牵引力计算算法比较 | 第17-21页 |
| ·机车牵引特性计算方法 | 第17-20页 |
| ·人工神经网络算法 | 第20-21页 |
| ·牵引力实时计算算法研究 | 第21-26页 |
| ·车钩牵引力的计算 | 第21-22页 |
| ·轮周牵引力的计算 | 第22-23页 |
| ·阻力的计算 | 第23-26页 |
| ·实时计算算法的可行性 | 第26-28页 |
| 第3章 机车牵引力实时计算模型建立 | 第28-46页 |
| ·建模数据的预处理 | 第28-31页 |
| ·试验数据整理 | 第28-29页 |
| ·相关分析降维 | 第29-30页 |
| ·样本数据筛选 | 第30-31页 |
| ·求解广义效率 | 第31-37页 |
| ·多元线性回归和多项式拟合分析 | 第37-42页 |
| ·牵引力实时计算模型有效性验证 | 第42-46页 |
| ·实时算法分段模型 | 第42-43页 |
| ·模型的有效性验证 | 第43-46页 |
| 第4章 系统实时检测硬件平台 | 第46-57页 |
| ·系统硬件设计总体方案 | 第46-48页 |
| ·实时检测信号的确定 | 第46-47页 |
| ·硬件平台总体框图 | 第47-48页 |
| ·信号检测方案 | 第48-54页 |
| ·模拟量信号的检测 | 第48-51页 |
| ·开关量信号的检测 | 第51-53页 |
| ·RS485总线信号的检测 | 第53-54页 |
| ·处理器选择和通讯接口电路设计 | 第54-55页 |
| ·实时检测关键问题的处理 | 第55-57页 |
| 第5章 系统软件平台及结果验证 | 第57-69页 |
| ·系统软件设计 | 第57-61页 |
| ·Lab Windows/CVI简介 | 第57-58页 |
| ·信号检测单元软件设计 | 第58-60页 |
| ·上位机软件设计 | 第60-61页 |
| ·系统软件功能验证 | 第61-69页 |
| ·软件功能实现 | 第61-67页 |
| ·测试结果分析 | 第67-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74页 |
