采用洞桩法施工的地铁车站导洞开挖所引起的群洞效应影响研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| ·概述 | 第12页 |
| ·洞桩法的研究现状 | 第12-17页 |
| ·地下工程施工引起的地层变形 | 第17-20页 |
| ·施工引起的地层沉降影响因素 | 第17-18页 |
| ·地表横向沉降规律 | 第18-19页 |
| ·施工中地表变形控制标准 | 第19-20页 |
| ·群洞效应研究 | 第20-26页 |
| ·群洞效应概述 | 第20-21页 |
| ·群洞效应所引起的横向地表沉降规律 | 第21-22页 |
| ·群洞效应的影响因素 | 第22-23页 |
| ·群洞效应的危害及其工程措施 | 第23-26页 |
| 第二章 研究内容、目标和技术路线 | 第26-28页 |
| ·本文研究内容 | 第26页 |
| ·研究目标 | 第26页 |
| ·技术路线 | 第26页 |
| ·研究中可能遇到的问题 | 第26-28页 |
| 第三章 隧道施工数值模拟方法 | 第28-34页 |
| ·数值分析理论研究现状 | 第28-29页 |
| ·土体本构关系 | 第29页 |
| ·FLAC~(3D)理论背景及计算方法介绍 | 第29-33页 |
| ·FLAC~(3D)程序简介 | 第30页 |
| ·本构模型与数值实现 | 第30-32页 |
| ·结构单元模型 | 第32-33页 |
| ·FLAC~(3D)运算的具体流程 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 车站主体结构群洞施工方案比选 | 第34-126页 |
| ·工程概况 | 第34-35页 |
| ·工程难点 | 第35-36页 |
| ·工程地质条件复杂 | 第35页 |
| ·地下环境复杂,地面管线密布 | 第35页 |
| ·群洞数量多间距小,群洞效应明显 | 第35-36页 |
| ·建模 | 第36-38页 |
| ·计算域 | 第36-37页 |
| ·荷载 | 第37页 |
| ·边界条件 | 第37页 |
| ·单元类型 | 第37-38页 |
| ·力学参数 | 第38页 |
| ·单层导洞开挖方案比选 | 第38-56页 |
| ·开挖方案的选取 | 第39-41页 |
| ·方案比选评分方法介绍 | 第41-42页 |
| ·单层导洞开挖支护方案比选 | 第42-56页 |
| ·小结 | 第56页 |
| ·单层导洞开挖群洞效应影响分析 | 第56-89页 |
| ·单层导洞开挖14-2-3方案 | 第57-71页 |
| ·单层导洞开挖14-23方案 | 第71-77页 |
| ·单层导洞开挖13-24方案 | 第77-82页 |
| ·单层导洞开挖23-14方案 | 第82-88页 |
| ·单层导洞开挖群洞效应情况总结 | 第88-89页 |
| ·双层导洞开挖方案综合比选 | 第89-102页 |
| ·开挖方案的选取 | 第89页 |
| ·双层导洞开挖支护方案比选 | 第89-101页 |
| ·小结 | 第101-102页 |
| ·双层导洞开挖群洞效应影响分析 | 第102-125页 |
| ·双层导洞先上后下开挖方案 | 第102-113页 |
| ·双层导洞先下后上开挖方案 | 第113-119页 |
| ·双层导洞上下同步开挖方案 | 第119-124页 |
| ·双层导洞开挖群洞效应情况总结 | 第124-125页 |
| ·本章小结 | 第125-126页 |
| 第五章 结论与展望 | 第126-130页 |
| ·结论 | 第126-128页 |
| ·地表沉降 | 第126-127页 |
| ·地表水平位移 | 第127页 |
| ·拱顶沉降与洞底隆起 | 第127页 |
| ·土体塑性区分布状况 | 第127页 |
| ·土体应力分布情况与衬砌受力分析 | 第127-128页 |
| ·展望 | 第128-130页 |
| 参考文献 | 第130-132页 |
| 作者简历 | 第132-136页 |
| 学位论文数据集 | 第136页 |
