| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究现状 | 第13-18页 |
| ·铁路作业时间标准查定方法研究综述 | 第13-15页 |
| ·铁路车站通过能力计算研究综述 | 第15-18页 |
| ·论文研究内容与结构 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 2 作业时间标准查定相关理论分析 | 第22-32页 |
| ·查标意义分析 | 第22页 |
| ·查标的内容界定及主要依据 | 第22-23页 |
| ·查标原则设置 | 第23-24页 |
| ·作业时间标准查定方法分析 | 第24-30页 |
| ·人工查标写实方法 | 第24-26页 |
| ·半自动查标方法 | 第26-30页 |
| ·自动化查标方法 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 3 基于铁路信息化的相关时间标准自动化查定关键技术 | 第32-48页 |
| ·多源数据获取技术 | 第32-37页 |
| ·车站相关时间标准查定数据源获取 | 第32-35页 |
| ·区间相关时间标准查定数据源获取 | 第35-37页 |
| ·基于XML的多源数据处理技术 | 第37-43页 |
| ·XML简介 | 第37页 |
| ·XML实现数据转换的可行性分析 | 第37-38页 |
| ·基于XML数据转换 | 第38-40页 |
| ·信号微机监测系统数据 | 第40-43页 |
| ·相关时间标准生成自动化技术 | 第43-47页 |
| ·车站相关时间标准指标选取 | 第43-44页 |
| ·区间相关时间标准指标选取 | 第44-46页 |
| ·数据生成自动化算法 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 自动化查标系统的设计与实现 | 第48-58页 |
| ·系统需求分析 | 第48页 |
| ·系统功能分析 | 第48-49页 |
| ·系统数据流程分析 | 第49-50页 |
| ·系统设计 | 第50-54页 |
| ·系统设计原则 | 第51页 |
| ·基于MVC的系统架构设计 | 第51-53页 |
| ·系统功能模块划分 | 第53-54页 |
| ·系统实现 | 第54-57页 |
| ·系统主界面 | 第55页 |
| ·车站相关时间标准计算模块实现 | 第55-56页 |
| ·区间相关时间标准计算模块实现 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 5 案例分析 | 第58-74页 |
| ·大准铁路概况 | 第58-59页 |
| ·车站相关时间标准查定方案设计与结果分析 | 第59-69页 |
| ·人工查标方法查定车站相关时间标准方案设计 | 第59-62页 |
| ·自动化查标的方案设计 | 第62-63页 |
| ·人工查标方法与自动化查标方法对比分析 | 第63页 |
| ·人工查标结果与自动化查标结果的对比分析 | 第63-66页 |
| ·大准铁路重点车站相关时间标准分析 | 第66-69页 |
| ·区间相关时间标准查定方案设计与结果分析 | 第69-73页 |
| ·区间相关时间标准查定方案设计 | 第69页 |
| ·区间相关时间标准查定结果分析 | 第69-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·研究结论与内容 | 第74页 |
| ·研究展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 附录A:系统生成的列车区间运行时分统计图表 | 第78-86页 |
| 索引 | 第86-88页 |
| 作者简历 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |