基于路径依赖理论的后发企业颠覆性创新能力和策略研究
摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-9页 |
第一章 导论 | 第9-15页 |
·论文的研究背景 | 第9-11页 |
·问题的提出 | 第9页 |
·中国企业需要实现跨越式发展 | 第9-11页 |
·研究目的与意义 | 第11-12页 |
·研究内容和方法 | 第12-14页 |
·研究内容 | 第12-13页 |
·研究方法 | 第13-14页 |
·本文的结构 | 第14-15页 |
第二章 相关理论概述 | 第15-26页 |
·颠覆性创新的基本内容 | 第15-18页 |
·颠覆性创新的内涵 | 第15-16页 |
·颠覆性创新的特点 | 第16-17页 |
·颠覆性创新能力的构成要素 | 第17-18页 |
·路径依赖的基本内容 | 第18-24页 |
·路径依赖的历史理论渊源 | 第19-22页 |
·路径依赖的定义 | 第22-23页 |
·路径依赖的特征与成因分析 | 第23-24页 |
·从路径依赖到路径创造 | 第24-26页 |
第三章 在位企业的路径依赖特性 | 第26-36页 |
·在位企业核心能力与企业生命周期 | 第26-27页 |
·在位企业各要素的路径依赖特征 | 第27-32页 |
·企业文化的路径依赖特性 | 第27-29页 |
·企业技术的路径依赖特性 | 第29-32页 |
·企业组织能力的路径依赖特性 | 第32页 |
·路径依赖理论与竞争优势 | 第32-34页 |
·在位企业开展创新的主要障碍 | 第32-34页 |
·路径依赖与竞争优势的一般关系 | 第34页 |
·在位企业的衰败案例——通用的衰败 | 第34-36页 |
第四章 后发企业路径突破形成颠覆性创新 | 第36-45页 |
·后发企业进行路径突破的优势与劣势 | 第36-37页 |
·后发企业创新能力的影响因素 | 第37-40页 |
·按内外部环境分 | 第37-38页 |
·按影响效果分 | 第38-40页 |
·后发企业开展颠覆性创新的可选突破路径 | 第40-43页 |
·后发企业路径突破的案例 | 第43-45页 |
第五章 后发企业和在位企业的经济学模型 | 第45-60页 |
·后发企业与在位企业的经济学模型 | 第45-49页 |
·模型前提假设 | 第45页 |
·两个企业独立决策时的结果分析 | 第45-47页 |
·博弈结果总结 | 第47-49页 |
·企业颠覆性创新能力评价 | 第49-57页 |
·企业颠覆性创新能力指标体系 | 第49-50页 |
·评价指标体系各要素的确定 | 第50-53页 |
·评价指标体系各要素权重的确定 | 第53-56页 |
·评价模型 | 第56-57页 |
·模糊层次分析法在企业颠覆性创新能力比较上的应用 | 第57-60页 |
第六章 案例研究 | 第60-84页 |
·汽车行业演变与特征 | 第60-63页 |
·国际汽车行业的演变 | 第60页 |
·汽车行业的路径依赖特征 | 第60-61页 |
·汽车行业的颠覆性创新 | 第61-62页 |
·中国的汽车行业形势 | 第62-63页 |
·案例一:丰田汽车 | 第63-68页 |
·丰田汽车公司背景资料 | 第63-66页 |
·丰田汽车的颠覆性创新模式 | 第66-68页 |
·丰田汽车的启示 | 第68页 |
·案例二:比亚迪汽车 | 第68-74页 |
·比亚迪公司背景资料 | 第68-71页 |
·比亚迪汽车的颠覆性创新模式 | 第71-73页 |
·比亚迪汽车的启示 | 第73-74页 |
·案例三:奇瑞汽车 | 第74-77页 |
·奇瑞汽车背景资料 | 第74页 |
·奇瑞汽车的颠覆性创新模式 | 第74-76页 |
·奇瑞汽车的启示 | 第76-77页 |
·吉利汽车 | 第77-79页 |
·吉利汽车背景资料 | 第77页 |
·吉利汽车的颠覆性创新模式 | 第77-79页 |
·吉利汽车的启示 | 第79页 |
·企业的颠覆性创新能力评价 | 第79-84页 |
·企业颠覆性创新评价模型应用 | 第79-81页 |
·用模糊层次评价法比较各企业的颠覆性创新能力 | 第81-84页 |
第七章 全文总结 | 第84-86页 |
·主要结论 | 第84页 |
·研究展望 | 第84-86页 |
参考文献 | 第86-91页 |
致谢 | 第91-92页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第92-94页 |