轿车车身结构振动特性研究与设计优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·汽车CAE技术的发展和应用 | 第10-12页 |
| ·汽车车身结构分析的发展概况 | 第12-14页 |
| ·汽车车内噪声研究与控制 | 第14-15页 |
| ·本文研究的内容和意义 | 第15-17页 |
| 第2章 轿车车身结构及其振动特征 | 第17-25页 |
| ·白车身各分总成介绍 | 第17-22页 |
| ·车身地板结构 | 第18页 |
| ·车身前部结构 | 第18-19页 |
| ·车身前围结构 | 第19-20页 |
| ·车身侧围结构 | 第20页 |
| ·车身后部结构 | 第20-21页 |
| ·车身顶盖结构 | 第21页 |
| ·轿车车门结构 | 第21-22页 |
| ·现代汽车车身结构设计的特点 | 第22-23页 |
| ·车身结构固有振动特性的基本概念 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 有限元模型的建立 | 第25-43页 |
| ·有限元法的基本理论 | 第26-28页 |
| ·有限元法的基本概念 | 第26页 |
| ·有限元法的基本步骤 | 第26-28页 |
| ·有限元法在车身改型设计中的应用 | 第28-29页 |
| ·车身设计及结构分析相关软件的介绍 | 第29-30页 |
| ·三维设计软件CATIAV5 | 第29页 |
| ·ANSYS软件 | 第29-30页 |
| ·车身有限元模型的类型及建立的原则 | 第30-33页 |
| ·概念设计阶段 | 第31-32页 |
| ·产品开发阶段 | 第32-33页 |
| ·有限元建模时考虑的主要问题 | 第33-40页 |
| ·焊点的模拟 | 第34页 |
| ·翻边的处理 | 第34-35页 |
| ·孔的简化 | 第35-36页 |
| ·加强筋的简化 | 第36-37页 |
| ·单元类型的选择及网格划分 | 第37-39页 |
| ·材料属性的设置 | 第39-40页 |
| ·有限元建模的具体过程 | 第40-42页 |
| ·CAD数模的导入和几何清理 | 第40-41页 |
| ·网格的划分 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 基于ANSYS的车身结构模态分析 | 第43-49页 |
| ·模态分析的基本理论 | 第43-45页 |
| ·车身结构模态分析结果 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 轿车车身结构的设计优化 | 第49-59页 |
| ·灵敏度分析的意义及建模 | 第49-52页 |
| ·灵敏度分析的意义 | 第49-50页 |
| ·灵敏度模型的建立 | 第50-52页 |
| ·优化设计的理论及建模 | 第52-54页 |
| ·基于ANSYS软件的优化设计介绍 | 第52-54页 |
| ·ANSYS中优化模型的建立 | 第54页 |
| ·车身结构灵敏度计算结果分析 | 第54-56页 |
| ·车身结构优化设计结果分析 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 本文总结与展望 | 第59-61页 |
| ·总结 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第64页 |
