| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 振动控制方法及其特点 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 隔振技术的发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 粘弹性阻尼减振的发展现状 | 第14-16页 |
| 1.3.3 动力吸振技术发展现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 减隔振元件力学模型及理论基础 | 第19-33页 |
| 2.1 结构动力学理论 | 第19-21页 |
| 2.1.1 结构动力学方程 | 第19页 |
| 2.1.2 模态分析原理 | 第19-20页 |
| 2.1.3 谐响应分析原理 | 第20-21页 |
| 2.2 隔振基本理论 | 第21-27页 |
| 2.2.1 发电机组隔振器布置形式 | 第21-22页 |
| 2.2.2 隔振器数学模型 | 第22-23页 |
| 2.2.3 无阻尼单层隔振系统运动方程 | 第23-26页 |
| 2.2.4 有阻尼单层隔振系统运动方程 | 第26-27页 |
| 2.3 粘弹性阻尼材料减振基本理论 | 第27-30页 |
| 2.3.1 弹性结构动力学方程 | 第27-29页 |
| 2.3.2 粘弹性结构动力学方程 | 第29页 |
| 2.3.3 弹性和粘弹性复合结构动力学方程 | 第29-30页 |
| 2.4 动力吸振技术减振基本理论 | 第30-32页 |
| 2.4.1 无阻尼吸振系统动力学方程 | 第30-31页 |
| 2.4.2 有阻尼动力吸振系统动力学方程 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 海洋平台发电机组及其舱室模型建立和载荷分析 | 第33-41页 |
| 3.1 有限元离散化标准 | 第33页 |
| 3.2 柴油发电机组及其舱室有限元模型 | 第33-36页 |
| 3.2.1 发电机组模型简化有限元模型 | 第33-35页 |
| 3.2.2 海洋平台舱室有限元模型 | 第35-36页 |
| 3.3 发电机组载荷特性分析 | 第36-40页 |
| 3.3.1 活塞-曲柄连杆机构运动学分析 | 第36-37页 |
| 3.3.2 直列型柴油机运动结构不平衡力质量 | 第37-38页 |
| 3.3.3 V型柴油机激励载荷分析 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 海洋平台柴油发电机组隔振设计研究 | 第41-61页 |
| 4.1 隔振器建模方法验证 | 第41-43页 |
| 4.2 单元参数对计算精度影响 | 第43-46页 |
| 4.2.1 单元类型影响因素分析 | 第43-44页 |
| 4.2.2 单元尺寸影响因素分析 | 第44-46页 |
| 4.3 公共基座结构参数分析 | 第46-49页 |
| 4.3.1 公共基座安全标准 | 第46-47页 |
| 4.3.2 公共基座静应力分析 | 第47页 |
| 4.3.3 公共基座垂向刚度分析 | 第47-48页 |
| 4.3.4 公共基座扭转刚度分析 | 第48-49页 |
| 4.4 隔振器安装方式对隔振效果影响 | 第49-51页 |
| 4.5 隔振器安装位置对隔振效果影响 | 第51-54页 |
| 4.6 隔振器刚度因素影响 | 第54-56页 |
| 4.7 隔振器阻尼因素影响 | 第56-57页 |
| 4.8 发电机组隔振效果数值分析 | 第57-59页 |
| 4.9 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 海洋平台柴油发电机组舱室粘弹性阻尼减振研究 | 第61-85页 |
| 5.1 波分析法理论 | 第61-63页 |
| 5.2 多层复合材料建模方法验证 | 第63页 |
| 5.3 阻尼材料及结构型式分析 | 第63-67页 |
| 5.3.1 阻尼敷设形式影响 | 第64-65页 |
| 5.3.2 阻尼层数影响 | 第65页 |
| 5.3.3 船舶常用的阻尼减振材料 | 第65-67页 |
| 5.4 舱室阻尼减振及效果分析 | 第67-77页 |
| 5.4.1 舱室结构振动特性 | 第67-69页 |
| 5.4.2 阻尼敷设位置对减振效果影响 | 第69-73页 |
| 5.4.3 不同部位阻尼厚度对减振效果影响 | 第73-76页 |
| 5.4.4 发电机舱室阻尼减振数值分析 | 第76-77页 |
| 5.5 阻尼减振优化设计分析 | 第77-84页 |
| 5.5.1 阻振质量位置影响 | 第77-79页 |
| 5.5.2 阻振质量重量影响 | 第79-81页 |
| 5.5.3 阻振质量和阻尼相对位置对减振效果影响 | 第81-83页 |
| 5.5.4 发电机舱室阻尼减振优化效果数值分析 | 第83-84页 |
| 5.6 本章小结 | 第84-85页 |
| 第6章 柴油发电机组公共基座动力吸振技术研究 | 第85-97页 |
| 6.1 动力吸振器评价方法和影响因素 | 第85页 |
| 6.2 吸振器作用位置对减振效果影响 | 第85-88页 |
| 6.3 吸振器质量对减振效果影响 | 第88-90页 |
| 6.4 吸振器阻尼对减振效果影响 | 第90-93页 |
| 6.4.1 吸振器阻尼比影响 | 第90-91页 |
| 6.4.2 阻尼参数优化 | 第91-93页 |
| 6.5 不同吸振频率吸振器组合对减振效果影响 | 第93-94页 |
| 6.6 发电机组及舱室减振效果数值分析 | 第94-95页 |
| 6.7 本章小结 | 第95-97页 |
| 结论 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-104页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第104-105页 |
| 致谢 | 第105页 |