安装HIS系统和ECAS系统某客车车身高度调节研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 ECAS系统概述及研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 HIS系统概述及研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 空气弹簧建模与特性分析 | 第18-32页 |
| 2.1 带附加气室空气弹簧结构形式 | 第18-21页 |
| 2.1.1 空气弹簧主气室结构形式 | 第18-20页 |
| 2.1.2 附加气室布置型式 | 第20-21页 |
| 2.2 带附加气室膜式空气弹簧模型建立 | 第21-24页 |
| 2.3 空气弹簧特性试验分析 | 第24-31页 |
| 2.3.1 空气弹簧等温等压静弹性试验 | 第24-27页 |
| 2.3.2 空气弹簧Simulink仿真模型建立 | 第27页 |
| 2.3.3 空气弹簧动弹性特性试验 | 第27-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 整车系统建模 | 第32-48页 |
| 3.1 整车九自由度模型运动学分析 | 第33-36页 |
| 3.1.1 簧上质量运动 | 第33-34页 |
| 3.1.2 簧下质量运动 | 第34-35页 |
| 3.1.3 各质量动量矩 | 第35-36页 |
| 3.2 整车九自由度模型动力学方程 | 第36-38页 |
| 3.3 HIS系统建模 | 第38-41页 |
| 3.4 整车模型验证 | 第41-47页 |
| 3.4.1 未安装HIS系统车辆模型验证 | 第42-45页 |
| 3.4.2 安装HIS系统车辆模型验证 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 整车车身高度调节控制策略 | 第48-68页 |
| 4.1 车身高度控制规则 | 第48-50页 |
| 4.2 主要切换参数的确定 | 第50-55页 |
| 4.3 车身高度控制算法 | 第55-63页 |
| 4.3.1 充、放气过程 | 第55-57页 |
| 4.3.2 模糊控制器设计 | 第57-60页 |
| 4.3.3 模糊控制器仿真 | 第60-63页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第63-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 整车性能仿真分析 | 第68-82页 |
| 5.1 性能评价方法 | 第68-70页 |
| 5.1.1 平顺性评价方法及评价指标 | 第68-69页 |
| 5.1.2 操纵稳定性评价方法及评价指标 | 第69-70页 |
| 5.2 平顺性仿真分析 | 第70-74页 |
| 5.3 操纵稳定性性仿真分析 | 第74-81页 |
| 5.3.1 鱼钩试验 | 第75-77页 |
| 5.3.2 蛇行试验 | 第77-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 总结与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
