基于转速波动的高压共轨柴油机各缸不均匀性修正的控制策略
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 柴油机电控技术的发展历程 | 第12-15页 |
| 1.2.1 位置控制式 | 第13-14页 |
| 1.2.2 时间控制式 | 第14页 |
| 1.2.3 时间压力控制式 | 第14-15页 |
| 1.3 柴油机各缸工作不均匀性的国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国内柴油机工作不均匀性的研究 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国外柴油机工作不均匀性的研究 | 第17页 |
| 1.4 本文研究目的与主要研究内容 | 第17-21页 |
| 第二章 控制策略的开发条件与试验台架 | 第21-33页 |
| 2.1 试验样机及台架 | 第21-22页 |
| 2.2 控制单元架构及介绍 | 第22-30页 |
| 2.2.1 控制单元硬件架构 | 第23-25页 |
| 2.2.2 控制单元软件架构 | 第25-27页 |
| 2.2.3 控制单元开发环境 | 第27-30页 |
| 2.3 研究方案和需要解决问题 | 第30-31页 |
| 2.3.1 研究方案 | 第30页 |
| 2.3.2 需要解决问题 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 控制单元信号采集与处理 | 第33-51页 |
| 3.1 曲轴位置信号处理 | 第34-37页 |
| 3.1.1 齿信号判别 | 第34-35页 |
| 3.1.2 齿信号处理及转速计算 | 第35-37页 |
| 3.2 进气流量计信号处理 | 第37-39页 |
| 3.2.1 进气流量计的作用 | 第37页 |
| 3.2.2 进气流量计信号处理 | 第37-39页 |
| 3.3 轨压和喷油量的控制 | 第39-49页 |
| 3.3.1 轨压信号采集与处理方法 | 第39-40页 |
| 3.3.2 轨压控制策略 | 第40-44页 |
| 3.3.3 喷油驱动的控制 | 第44-46页 |
| 3.3.4 喷油量和喷油脉宽的控制 | 第46-49页 |
| 3.4 油门踏板信号的处理 | 第49-50页 |
| 3.4.1 踏板信号的采集与处理 | 第49页 |
| 3.4.2 踏板信号的防抖策略 | 第49-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 试验数据分析与控制策略制定 | 第51-63页 |
| 4.1 转速传感器试验数据分析 | 第51-58页 |
| 4.2 柴油机瞬时转速波动控制策略的研究 | 第58-62页 |
| 4.2.1 瞬时转速波动控制策略的目的 | 第59页 |
| 4.2.2 瞬时转速波动控制策略的制定 | 第59-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 控制策略的仿真与试验验证 | 第63-85页 |
| 5.1 模糊PID控制系统 | 第63-66页 |
| 5.1.1 模糊控制的原理 | 第63-65页 |
| 5.1.2 模糊PID控制系统设计 | 第65-66页 |
| 5.2 控制策略仿真模型 | 第66-75页 |
| 5.2.1 转速处理模块 | 第67-69页 |
| 5.2.2 模糊PI控制器模块 | 第69-73页 |
| 5.2.3 喷油量处理模块 | 第73-75页 |
| 5.3 控制策略的试验验证 | 第75-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-85页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 全文总结 | 第85-86页 |
| 6.2 工作展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-93页 |
| 作者简介及科研成果 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
