| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 符号对照表 | 第13-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-28页 |
| 1.1 DC-DC开关电源的现状及应用 | 第16-17页 |
| 1.2 DC-DC开关电源的拓扑结构 | 第17-23页 |
| 1.2.1 降压式DC-DC电源变换器拓扑结构 | 第17-19页 |
| 1.2.2 升压式DC-DC电源变换器 | 第19-21页 |
| 1.2.3 反激式DC-DC电源变换器 | 第21-22页 |
| 1.2.4 正激式DC-DC电源变换器 | 第22-23页 |
| 1.3 DC-DC开关电源反馈电路 | 第23-26页 |
| 1.3.1 基本反馈电路 | 第23-24页 |
| 1.3.2 改进型基本反馈电路 | 第24-25页 |
| 1.3.3 基于输出电压的反馈电路 | 第25页 |
| 1.3.4 基于基准电压的反馈电路 | 第25-26页 |
| 1.4 DC-DC开关电源在电动车上的应用 | 第26-28页 |
| 1.4.1 电动车发展现状 | 第26页 |
| 1.4.2 电动车车载电源现状 | 第26-28页 |
| 第二章 多种车载开关电源方案分析 | 第28-63页 |
| 2.1 单端反激式开关电源方案 | 第28-32页 |
| 2.1.1 单端反激式开关电源的工作原理 | 第28-29页 |
| 2.1.2 单端反激式开关电源的相关参数分析 | 第29-32页 |
| 2.1.3 单端反激式开关电源应用功率范围 | 第32页 |
| 2.2 有源钳位正激开关电源方案 | 第32-38页 |
| 2.2.1 有源钳位正激开关电源的工作原理 | 第32-36页 |
| 2.2.2 有源钳位正激开关电源的相关参数分析 | 第36-37页 |
| 2.2.3 有源钳位正激开关电源应用功率范围 | 第37-38页 |
| 2.3 BUCK联级推挽开关电源方案 | 第38-42页 |
| 2.3.1 BUCK联级推挽开关电源的工作原理 | 第38-40页 |
| 2.3.2 BUCK联级推挽开关电源的相关参数分析 | 第40-41页 |
| 2.3.3 BUCK联级推挽开关电源应用功率范围 | 第41-42页 |
| 2.4 LLC谐振式开关电源方案 | 第42-46页 |
| 2.4.1 LLC谐振式开关电源的工作原理 | 第42-44页 |
| 2.4.2 LLC谐振式开关电源的相关参数分析 | 第44-46页 |
| 2.4.3 LLC谐振式开关电源应用功率范围 | 第46页 |
| 2.5 移相全桥式开关电源方案 | 第46-52页 |
| 2.5.1 移相全桥式开关电源的工作原理 | 第46-50页 |
| 2.5.2 移相全桥式开关电源的相关参数计算 | 第50-51页 |
| 2.5.3 移相全桥式开关电源应用功率范围 | 第51-52页 |
| 2.6 实验波形分析 | 第52-63页 |
| 第三章 各种车载电源方案的对比分析 | 第63-71页 |
| 3.1 各种电源方案的优缺点分析 | 第63-69页 |
| 3.1.1 单端反激式开关电源的优缺点 | 第63-64页 |
| 3.1.2 有源钳位正激开关电源的优缺点 | 第64-65页 |
| 3.1.3 BUCK联级推挽开关电源的优缺点 | 第65-67页 |
| 3.1.4 LLC谐振式开关电源的优缺点 | 第67-68页 |
| 3.1.5 移相全桥式开关电源的优缺点 | 第68-69页 |
| 3.2 各种车载电源应用分析及对比 | 第69-71页 |
| 第四章 总结与展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-73页 |
| 作者简介 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |