航空发动机的重置自适应控制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 发动机研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2 课题研究的背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的工作安排 | 第14-16页 |
| 第2章 预备知识 | 第16-20页 |
| 2.1 模型参考自适应控制 | 第16-17页 |
| 2.2 重置控制 | 第17页 |
| 2.3 切换系统 | 第17-19页 |
| 2.4 参数辨识 | 第19-20页 |
| 第3章 基于模型参考自适应的发动机重置控制 | 第20-30页 |
| 3.1 引言 | 第20页 |
| 3.2 发动机的数学模型及问题描述 | 第20-21页 |
| 3.3 重置自适应控制器 | 第21-23页 |
| 3.3.1 模型参考自适应律设计 | 第22-23页 |
| 3.3.2 重置机构 | 第23页 |
| 3.4 主要结论及证明 | 第23-27页 |
| 3.5 仿真及分析 | 第27-29页 |
| 3.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 切换系统下的重置模型参考自适应控制 | 第30-41页 |
| 4.1 引言 | 第30页 |
| 4.2 切换系统 | 第30-34页 |
| 4.2.1 发动机切换模型 | 第30-32页 |
| 4.2.2 误差系统及子系统自适应控制器 | 第32-34页 |
| 4.3 主要结论 | 第34-37页 |
| 4.4 仿真及分析 | 第37-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 基于有限时间参数辨识的发动机自适应控制 | 第41-50页 |
| 5.1 引言 | 第41页 |
| 5.2 问题描述 | 第41-43页 |
| 5.3 有限时间参数估计器设计 | 第43-45页 |
| 5.4 主要结论 | 第45-46页 |
| 5.5 仿真及分析 | 第46-49页 |
| 5.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第6章 总结与展望 | 第50-52页 |
| 6.1 本文总结 | 第50-51页 |
| 6.2 展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 攻读硕士学位期间所做的主要工作 | 第57页 |
