地铁性能化防火安全数值计算研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.2 课题研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2.1 课题背景 | 第8-9页 |
| 1.2.2 课题研究的目的和意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状及分析 | 第9-15页 |
| 1.3.1 地铁火灾烟气及其安全研究 | 第9-12页 |
| 1.3.2 地铁火灾人员安全疏散研究 | 第12-13页 |
| 1.3.3 地铁隧道衬砌结构抗火安全研究 | 第13-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 地铁火灾烟气及其安全研究 | 第16-33页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 现有地铁火灾烟气安全设计 | 第16-21页 |
| 2.2.1 隧道火灾烟气安全理论处方式分析 | 第16-20页 |
| 2.2.2 车站火灾烟气安全理论处方式分析 | 第20-21页 |
| 2.3 地铁火灾烟气安全性能化研究 | 第21-31页 |
| 2.3.1 隧道火灾临界风速数值计算研究 | 第22-28页 |
| 2.3.2 地铁站台火灾数值计算研究 | 第28-31页 |
| 2.4 现有理论处方式设计同性能化研究的比较分析 | 第31页 |
| 2.4.1 隧道烟气安全的比较分析 | 第31页 |
| 2.4.2 车站烟气安全的比较分析 | 第31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 地铁火灾人员安全疏散研究 | 第33-50页 |
| 3.1 引言 | 第33-34页 |
| 3.2 现有地铁人员安全疏散理论处方式设计 | 第34-38页 |
| 3.2.1 人员可利用安全疏散时间分析 | 第34-35页 |
| 3.2.2 人员所需安全疏散时间分析 | 第35-38页 |
| 3.3 地铁人员安全疏散性能化研究 | 第38-42页 |
| 3.3.1 人员可利用安全疏散时间模拟研究 | 第38-40页 |
| 3.3.2 人员所需安全疏散时间模拟研究 | 第40-42页 |
| 3.4 现有理论处方式计算同性能化研究的比较分析 | 第42-47页 |
| 3.4.1 人员疏散所需时间理论处方式计算值 | 第43-44页 |
| 3.4.2 扶梯不同运行状态下理论处方式计算值 | 第44-46页 |
| 3.4.3 各人员安全疏散时间的比较分析 | 第46-47页 |
| 3.5 人员安全疏散对策 | 第47-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 地铁隧道衬砌结构抗火安全研究 | 第50-65页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 隧道衬砌结构抗火安全基本理论 | 第50-52页 |
| 4.2.1 隧道内火灾标准升温曲线 | 第50-51页 |
| 4.2.2 隧道衬砌结构耐火极限定义及要求 | 第51-52页 |
| 4.2.3 隧道衬砌结构耐火极限判定准则 | 第52页 |
| 4.3 高温下隧道衬砌结构的有限元分析 | 第52-62页 |
| 4.3.1 隧道衬砌结构的温度场分析 | 第52-57页 |
| 4.3.2 高温下隧道衬砌结构的力学分析 | 第57-62页 |
| 4.4 耐火极限结果的比较与分析 | 第62-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
