信号控制交叉口行人交通特性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第12-14页 |
| 第二章 行人交通基础理论 | 第14-27页 |
| 2.1 行人交通特性参数分析 | 第14-17页 |
| 2.2 行人过街的行为方式和心理特征 | 第17-19页 |
| 2.3 行人交通流理论 | 第19-23页 |
| 2.4 行人交通微观仿真模型 | 第23-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 行人交通特性分析 | 第27-42页 |
| 3.1 行人速度特性分析 | 第27-37页 |
| 3.1.1 调查方案 | 第27-28页 |
| 3.1.2 总体行人速度特性分析 | 第28-30页 |
| 3.1.3 不同性别的行人步行速度 | 第30-34页 |
| 3.1.4 不同年龄段的行人步行速度 | 第34-36页 |
| 3.1.5 不同数量的行人步行速度 | 第36-37页 |
| 3.2 行人到达规律分析 | 第37-41页 |
| 3.2.1 行人到达规律数据统计 | 第37-38页 |
| 3.2.2 离散型分布介绍 | 第38-39页 |
| 3.2.3 建立模型及验证 | 第39-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 行人-机动车冲突特性分析 | 第42-58页 |
| 4.1 行人-机动车冲突类型分析 | 第42-44页 |
| 4.2 行人可接受间隙模型 | 第44-48页 |
| 4.2.1 Logistic 回归模型 | 第44-45页 |
| 4.2.2 模型的建立 | 第45-47页 |
| 4.2.3 模型拟合检验 | 第47-48页 |
| 4.3 行人延误分析 | 第48-51页 |
| 4.3.1 信号交叉口延误类型 | 第48-49页 |
| 4.3.2 信号交叉口行人延误数据分析 | 第49-50页 |
| 4.3.3 行人延误模型 | 第50-51页 |
| 4.4 基于 VISSIM 的行人交通仿真 | 第51-56页 |
| 4.4.1 VISSIM 简介 | 第51-52页 |
| 4.4.2 仿真过程 | 第52-54页 |
| 4.4.3 仿真结果 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 项目依托 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
