山区小城市路网容量计算模型研究
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 国内外研究评述 | 第16页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17页 |
| 1.4 特色与创新点 | 第17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-19页 |
| 2 山区小城市道路交通特性分析 | 第19-28页 |
| 2.1 路网拓扑分析 | 第19-20页 |
| 2.2 路网容量的影响因素 | 第20-21页 |
| 2.2.1 路网自身属性 | 第20页 |
| 2.2.2 城市交通特性 | 第20-21页 |
| 2.2.3 交通管控 | 第21页 |
| 2.3 城市路网特征 | 第21-24页 |
| 2.3.1 道路网布局 | 第21-22页 |
| 2.3.2 道路面积率 | 第22-23页 |
| 2.3.3 道路网密度 | 第23-24页 |
| 2.4 交通出行特征 | 第24-26页 |
| 2.4.1 交通组成 | 第24-25页 |
| 2.4.2 出行目的 | 第25页 |
| 2.4.3 平均出行时耗 | 第25页 |
| 2.4.4 交通流特征 | 第25-26页 |
| 2.5 交通管理设施 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 山区小城市路阻函数修正模型研究 | 第28-35页 |
| 3.1 BPR模型探讨 | 第28-29页 |
| 3.2 山区小城市路阻函数修正模型 | 第29-34页 |
| 3.2.1 方案设计 | 第29-31页 |
| 3.2.2 修正BPR模型建立 | 第31-32页 |
| 3.2.3 模型验证 | 第32-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 山区小城市路网容量计算模型及算法 | 第35-42页 |
| 4.1 山区小城市路网容量定义 | 第35页 |
| 4.2 山区小城市路网容量模型建立 | 第35-37页 |
| 4.3 模型求解算法 | 第37-40页 |
| 4.3.1 路网初始交通量 | 第37页 |
| 4.3.2 需求交通量划分 | 第37-38页 |
| 4.3.3 二次加载分配 | 第38-39页 |
| 4.3.4 求解步骤 | 第39-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 5 松溪县路网容量计算实例分析 | 第42-53页 |
| 5.1 松溪县路网现状 | 第42-45页 |
| 5.1.1 路网概况 | 第42-43页 |
| 5.1.2 路段与交叉口基本情况 | 第43-45页 |
| 5.2 路网容量计算 | 第45-51页 |
| 5.2.1 城市交通需求分布 | 第45页 |
| 5.2.2 需求量加载分析 | 第45-51页 |
| 5.3 路网改善建议 | 第51-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 6 结论与讨论 | 第53-55页 |
| 6.1 结论 | 第53-54页 |
| 6.2 讨论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 附录 | 第59-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
