地震作用下高铁连续梁桥车辆运行预警指标研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 车桥耦合振动研究 | 第14-16页 |
| 1.2.2 地震作用下的车桥耦合振动研究 | 第16-19页 |
| 1.3 本文研究工作的主要内容 | 第19-21页 |
| 2 车-桥系统动力相互作用分析 | 第21-47页 |
| 2.1 车-桥系统动力学模型建立 | 第21-35页 |
| 2.1.1 车辆动力方程 | 第21-26页 |
| 2.1.2 轮轨接触关系 | 第26-29页 |
| 2.1.3 桥梁模型 | 第29-31页 |
| 2.1.4 轨道不平顺 | 第31-34页 |
| 2.1.5 数值求解方法 | 第34-35页 |
| 2.2 车辆运行安全性及平稳性评价指标 | 第35-38页 |
| 2.2.1 脱轨系数 | 第35-37页 |
| 2.2.2 轮重减载率 | 第37-38页 |
| 2.2.3 车体振动加速度 | 第38页 |
| 2.3 桥梁动力性能评价指标 | 第38-40页 |
| 2.3.1 桥梁自振频率 | 第38-39页 |
| 2.3.2 桥梁挠度及横向振幅 | 第39-40页 |
| 2.3.3 桥梁振动加速度 | 第40页 |
| 2.4 高速列车-桥梁系统动力响应仿真计算 | 第40-46页 |
| 2.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 3 地震作用下车-桥系统动力分析 | 第47-67页 |
| 3.1 地震波的特性 | 第47-50页 |
| 3.1.1 振幅 | 第47页 |
| 3.1.2 频谱 | 第47-49页 |
| 3.1.3 持时 | 第49页 |
| 3.1.4 地震波的传播特性 | 第49-50页 |
| 3.2 地震波的选取 | 第50-51页 |
| 3.3 地震作用下车-桥系统动力学模型 | 第51-53页 |
| 3.4 地震作用下车-桥系统动力响应仿真计算 | 第53-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 4 高速铁路地震预警 | 第67-81页 |
| 4.1 国内外高速铁路地震预警系统 | 第67-69页 |
| 4.1.1 我国台湾的高速铁路地震预警系统 | 第67-68页 |
| 4.1.2 日本的地震预警系统 | 第68-69页 |
| 4.1.3 法国的高速铁路地中海线地震预警系统 | 第69页 |
| 4.2 地震预警原理 | 第69-79页 |
| 4.2.1 地震动阈值预警 | 第70-77页 |
| 4.2.2 地震参数预警 | 第77-79页 |
| 4.3 本章小结 | 第79-81页 |
| 5 结论与展望 | 第81-83页 |
| 5.1 结论 | 第81页 |
| 5.2 展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 作者简历 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
