| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 论文研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 论文研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.3 研究文献综述 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容、思路及方法 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 高速公路通行能力理论发展 | 第20-37页 |
| 2.1 高速公路通行能力影响因素分析 | 第20-28页 |
| 2.1.1 高速公路的车流特性 | 第20-22页 |
| 2.1.2 影响高速公路自由流速的因素 | 第22-26页 |
| 2.1.3 关键影响因素间作用关系 | 第26-28页 |
| 2.2 高速公路通行能力模型的发展变化 | 第28-36页 |
| 2.2.1 高速公路通行能力理论模型及变化特点 | 第28-36页 |
| 2.2.2 我国高速公路通行能力特殊性 | 第36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 车速离散下高速公路通行能力元胞自动机模型构建 | 第37-49页 |
| 3.1 车速离散性作用机理 | 第37-39页 |
| 3.1.1 车速离散度定义 | 第37页 |
| 3.1.2 车速离散性作用特点 | 第37-39页 |
| 3.2 元胞自动机模型适用性分析 | 第39-43页 |
| 3.2.1 元胞自动机模型的特性分析 | 第39-40页 |
| 3.2.2 元胞自动机在交通科学领域中的应用 | 第40-42页 |
| 3.2.3 元胞自动机模型交通流应用优势 | 第42-43页 |
| 3.3 模型的建立及演变规则 | 第43-48页 |
| 3.3.1 道路建模与车辆建模 | 第43-44页 |
| 3.3.2 模型的假设条件 | 第44-45页 |
| 3.3.3 基本演化规则 | 第45页 |
| 3.3.4 换道规则 | 第45-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 模型的仿真验证与结果分析 | 第49-65页 |
| 4.1 仿真思路与方法 | 第49-54页 |
| 4.1.1 仿真实现基本思路 | 第49-53页 |
| 4.1.2 仿真实现控制条件 | 第53-54页 |
| 4.2 仿真结果分析 | 第54-64页 |
| 4.2.1 车速离散性单一变量条件仿真结果分析 | 第54-58页 |
| 4.2.2 改变车道变化控制条件仿真结果分析 | 第58-63页 |
| 4.2.3 仿真过程中车辆时空变化现象分析 | 第63-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 研究结论 | 第65-66页 |
| 5.2 研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 附录 | 第72-77页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |