致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-9页 |
1 引言 | 第13-23页 |
1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
1.1.1 研究背景 | 第13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究综述 | 第14-20页 |
1.2.1 行人流理论研究 | 第14-15页 |
1.2.2 行人微观模型研究 | 第15-17页 |
1.2.3 地铁车站行人楼、扶梯选择模型研究 | 第17-19页 |
1.2.4 既有研究总结及不足 | 第19-20页 |
1.3 主要研究内容 | 第20-21页 |
1.4 技术路线 | 第21-23页 |
2 地铁车站通道楼扶梯行人走行特征分析 | 第23-43页 |
2.1 行人基本特性分析 | 第23-26页 |
2.1.1 行人动态交通特性 | 第23-24页 |
2.1.2 行人静态交通特性 | 第24-26页 |
2.2 地铁车站通道楼、扶梯设施特性分析 | 第26-28页 |
2.2.1 楼梯 | 第26-27页 |
2.2.2 自动扶梯 | 第27-28页 |
2.2.3 楼、扶梯设施布置形式 | 第28页 |
2.3 调研方案及数据处理 | 第28-32页 |
2.3.1 数据采集内容及方法 | 第28-29页 |
2.3.2 数据采集时间及地点 | 第29-32页 |
2.3.3 数据处理 | 第32页 |
2.4 调研区域行人楼、扶梯选择行为及走行特征分析 | 第32-40页 |
2.4.1 行人楼、扶梯选择行为的影响因素 | 第32-38页 |
2.4.2 行人楼、扶梯区域排队等待行为分析 | 第38-40页 |
2.4.3 楼梯区域行人避让行为分析 | 第40页 |
2.5 本章小结 | 第40-43页 |
3 地铁车站通道行人楼扶梯选择模型改进 | 第43-51页 |
3.1 行人楼、扶梯选择模型分析及改进 | 第43-50页 |
3.1.1 既有行人楼、扶梯选择模型基本描述 | 第43-44页 |
3.1.2 既有行人楼、扶梯选择模型不足 | 第44-46页 |
3.1.3 既有行人楼、扶梯选择模型改进 | 第46-47页 |
3.1.4 改进前后行人楼、扶梯选择模型对比分析 | 第47-50页 |
3.2 本章小结 | 第50-51页 |
4 地铁车站通道楼扶梯区域行人仿真模型改进 | 第51-67页 |
4.1 行人楼扶梯选择及排队仿真模型问题分析及改进 | 第51-60页 |
4.1.1 行人楼扶梯选择与排队仿真模型基本描述 | 第51-55页 |
4.1.2 行人楼扶梯选择与排队仿真模型不足 | 第55-56页 |
4.1.3 行人楼扶梯选择与排队仿真模型改进 | 第56-58页 |
4.1.4 改进前后模型对比分析 | 第58-60页 |
4.2 双向楼梯区域对向行人避让模型分析及改进 | 第60-66页 |
4.2.1 双向楼梯区域对向行人避让模型基本描述 | 第60-61页 |
4.2.2 双向楼梯区域对向行人避让模型不足 | 第61-63页 |
4.2.3 双向楼梯区域对向行人避让模型改进 | 第63-64页 |
4.2.4 改进前后模型对比分析 | 第64-66页 |
4.3 本章小结 | 第66-67页 |
5 仿真示例分析 | 第67-79页 |
5.1 程序模块及仿真环境 | 第67-73页 |
5.1.1 仿真模块与程序步骤 | 第67-71页 |
5.1.2 仿真模型参数 | 第71-73页 |
5.1.3 仿真环境 | 第73页 |
5.2 地铁站通道楼扶梯区域行人流仿真 | 第73-77页 |
5.2.1 行人楼扶梯选择及排队行为 | 第73-75页 |
5.2.2 行人流自组织现象 | 第75-76页 |
5.2.3 对向避让行为对行人通行速率的影响 | 第76-77页 |
5.3 本章小结 | 第77-79页 |
6 结论与展望 | 第79-81页 |
6.1 主要研究结论 | 第79-80页 |
6.2 展望 | 第80-81页 |
参考文献 | 第81-85页 |
附录 | 第85-95页 |
附录A | 第85-88页 |
表1 高峰时段客流统计表 | 第85-87页 |
表2 乘客微观交通特性调查表 | 第87-88页 |
附录B | 第88-95页 |
1 楼扶梯入口排队模型程序 | 第88-91页 |
2 楼梯区域对向避让程序 | 第91-95页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第95-99页 |
学位论文数据集 | 第99页 |