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地铁车站通道行人楼扶梯选择及仿真模型研究

致谢第5-6页
摘要第6-8页
ABSTRACT第8-9页
1 引言第13-23页
    1.1 研究背景及意义第13-14页
        1.1.1 研究背景第13页
        1.1.2 研究意义第13-14页
    1.2 国内外研究综述第14-20页
        1.2.1 行人流理论研究第14-15页
        1.2.2 行人微观模型研究第15-17页
        1.2.3 地铁车站行人楼、扶梯选择模型研究第17-19页
        1.2.4 既有研究总结及不足第19-20页
    1.3 主要研究内容第20-21页
    1.4 技术路线第21-23页
2 地铁车站通道楼扶梯行人走行特征分析第23-43页
    2.1 行人基本特性分析第23-26页
        2.1.1 行人动态交通特性第23-24页
        2.1.2 行人静态交通特性第24-26页
    2.2 地铁车站通道楼、扶梯设施特性分析第26-28页
        2.2.1 楼梯第26-27页
        2.2.2 自动扶梯第27-28页
        2.2.3 楼、扶梯设施布置形式第28页
    2.3 调研方案及数据处理第28-32页
        2.3.1 数据采集内容及方法第28-29页
        2.3.2 数据采集时间及地点第29-32页
        2.3.3 数据处理第32页
    2.4 调研区域行人楼、扶梯选择行为及走行特征分析第32-40页
        2.4.1 行人楼、扶梯选择行为的影响因素第32-38页
        2.4.2 行人楼、扶梯区域排队等待行为分析第38-40页
        2.4.3 楼梯区域行人避让行为分析第40页
    2.5 本章小结第40-43页
3 地铁车站通道行人楼扶梯选择模型改进第43-51页
    3.1 行人楼、扶梯选择模型分析及改进第43-50页
        3.1.1 既有行人楼、扶梯选择模型基本描述第43-44页
        3.1.2 既有行人楼、扶梯选择模型不足第44-46页
        3.1.3 既有行人楼、扶梯选择模型改进第46-47页
        3.1.4 改进前后行人楼、扶梯选择模型对比分析第47-50页
    3.2 本章小结第50-51页
4 地铁车站通道楼扶梯区域行人仿真模型改进第51-67页
    4.1 行人楼扶梯选择及排队仿真模型问题分析及改进第51-60页
        4.1.1 行人楼扶梯选择与排队仿真模型基本描述第51-55页
        4.1.2 行人楼扶梯选择与排队仿真模型不足第55-56页
        4.1.3 行人楼扶梯选择与排队仿真模型改进第56-58页
        4.1.4 改进前后模型对比分析第58-60页
    4.2 双向楼梯区域对向行人避让模型分析及改进第60-66页
        4.2.1 双向楼梯区域对向行人避让模型基本描述第60-61页
        4.2.2 双向楼梯区域对向行人避让模型不足第61-63页
        4.2.3 双向楼梯区域对向行人避让模型改进第63-64页
        4.2.4 改进前后模型对比分析第64-66页
    4.3 本章小结第66-67页
5 仿真示例分析第67-79页
    5.1 程序模块及仿真环境第67-73页
        5.1.1 仿真模块与程序步骤第67-71页
        5.1.2 仿真模型参数第71-73页
        5.1.3 仿真环境第73页
    5.2 地铁站通道楼扶梯区域行人流仿真第73-77页
        5.2.1 行人楼扶梯选择及排队行为第73-75页
        5.2.2 行人流自组织现象第75-76页
        5.2.3 对向避让行为对行人通行速率的影响第76-77页
    5.3 本章小结第77-79页
6 结论与展望第79-81页
    6.1 主要研究结论第79-80页
    6.2 展望第80-81页
参考文献第81-85页
附录第85-95页
    附录A第85-88页
        表1 高峰时段客流统计表第85-87页
        表2 乘客微观交通特性调查表第87-88页
    附录B第88-95页
        1 楼扶梯入口排队模型程序第88-91页
        2 楼梯区域对向避让程序第91-95页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第95-99页
学位论文数据集第99页

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