基于复杂网络的城市公共交通网络连通性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 复杂网络研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 城市公交网络研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3 论文主要研究内容及技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 复杂网络基本理论 | 第16-26页 |
| 2.1 图论基础理论 | 第16-17页 |
| 2.2 复杂网络基础理论 | 第17-19页 |
| 2.3 复杂网络的静态几何特征 | 第19-25页 |
| 2.3.1 平均距离 | 第19-20页 |
| 2.3.2 集聚系数 | 第20-22页 |
| 2.3.3 度和度分布 | 第22-24页 |
| 2.3.4 介数 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 公交网络模型特性分析 | 第26-35页 |
| 3.1 城市公交网络特征 | 第26页 |
| 3.2 城市公交网络模型及特性分析 | 第26-31页 |
| 3.2.1 公交站点网络 | 第27-29页 |
| 3.2.2 公交换乘网络 | 第29-31页 |
| 3.3 公交网络模型的矩阵构建 | 第31-34页 |
| 3.3.1 数据搜集 | 第31-32页 |
| 3.3.2 邻接矩阵构建 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 基于复杂网络的城市公交网络连通性研究 | 第35-43页 |
| 4.1 问题描述 | 第35页 |
| 4.2 公交网络连通性评价指标分析 | 第35-41页 |
| 4.2.1 连通度 | 第35-36页 |
| 4.2.2 网络的全局效率 | 第36-38页 |
| 4.2.3 符合乘客出行特征的网络效率 | 第38-41页 |
| 4.3 节点对公交网络连通性影响分析 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 武汉市公交网络连通性实例分析 | 第43-54页 |
| 5.1 武汉市公交网络数据搜集 | 第43-45页 |
| 5.2 武汉市公交网络特性分析 | 第45-51页 |
| 5.2.1 武汉市公交站点网络特性分析 | 第45-49页 |
| 5.2.2 武汉市公交换乘网络特性分析 | 第49-51页 |
| 5.3 武汉市公交网络连通性分析 | 第51-53页 |
| 5.3.1 武汉市公交网络全局效率计算 | 第51页 |
| 5.3.2 节点对武汉市公交网络连通性影响分析 | 第51-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论与展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第58-59页 |
| 附录 | 第59-66页 |
