| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第17-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18页 |
| 1.4 研究的技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 困难艰险山区高速铁路防灾救援研究 | 第20-29页 |
| 2.1 困难艰险山区高速铁路概述 | 第20-23页 |
| 2.1.1 困难艰险山区概述 | 第20-21页 |
| 2.1.2 高速铁路的特点 | 第21页 |
| 2.1.3 困难艰险山区高速铁路特点 | 第21-23页 |
| 2.2 困难艰险山区高速铁路灾害事故研究 | 第23-25页 |
| 2.2.1 灾害事故类型 | 第23-24页 |
| 2.2.2 灾害事故后果 | 第24-25页 |
| 2.2.3 灾害事故风险因素 | 第25页 |
| 2.3 困难艰险山区高速铁路防灾救援研究 | 第25-27页 |
| 2.3.1 防灾救援原则 | 第25-26页 |
| 2.3.2 防灾救援线路设计难点 | 第26-27页 |
| 2.3.3 防灾救援线路设计对策研究 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 考虑防灾救援的线路方案影响因素分析 | 第29-42页 |
| 3.1 铁路选线理念的发展 | 第29-31页 |
| 3.2 困难艰险山区高速铁路线路方案设计原则 | 第31-32页 |
| 3.3 困难艰险山区高速铁路线路方案设计目标 | 第32-34页 |
| 3.4 困难艰险山区高速线路方案主要影响因素分析 | 第34-40页 |
| 3.4.1 分析主要影响因素的目的 | 第34-35页 |
| 3.4.2 主要影响因素研究 | 第35-38页 |
| 3.4.3 考虑防灾救援影响因素 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 考虑防灾救援的线路方案综合优化研究 | 第42-55页 |
| 4.1 考虑防灾救援的线路方案综合优化指标体系研究 | 第42-50页 |
| 4.1.1 系统评价的指标体系研究 | 第42页 |
| 4.1.2 考虑防灾救援的线路方案综合优化指标体系建立 | 第42-45页 |
| 4.1.3 指标权重确定 | 第45-50页 |
| 4.2 线路方案综合优化模型建立 | 第50-54页 |
| 4.2.1 线路方案综合优化方法选取 | 第50-51页 |
| 4.2.2 线路方案综合优化模糊综合评判模型的建立 | 第51-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 贵广线工程实例分析 | 第55-70页 |
| 5.1 工程概况 | 第55-59页 |
| 5.1.1 沿线自然特征 | 第56-58页 |
| 5.1.2 沿线社会和经济概况 | 第58-59页 |
| 5.1.3 主要技术标准 | 第59页 |
| 5.2 综合优化模型计算 | 第59-69页 |
| 5.2.1 备选方案选取 | 第59-62页 |
| 5.2.2 指标体系数据分析整理 | 第62-65页 |
| 5.2.3 线路方案综合优选 | 第65-68页 |
| 5.2.4 计算结果分析评价 | 第68-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间参加科研与生产实践项目情况 | 第77页 |
