| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车动力传动系统匹配研究的意义 | 第12-14页 |
| 1.2.1 汽车动力传动系统匹配及其重要性 | 第12-13页 |
| 1.2.2 汽车动力传动系统匹配国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究的意义和内容 | 第14-17页 |
| 1.3.1 本文研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3.2 本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 汽车动力传动系统匹配的基本原理 | 第17-29页 |
| 2.1 汽车行驶基本原理 | 第17-22页 |
| 2.2 汽车动力传动系统的匹配方法及评价指标 | 第22-25页 |
| 2.3 汽车万有特性图的制取及作用 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 汽车动力传动系统模型的建立与验证 | 第29-45页 |
| 3.1 GT-DRIVE 软件介绍 | 第29-30页 |
| 3.2 汽车动力传动系统模型的建立 | 第30-40页 |
| 3.2.1 模型验证用柴油机与底盘主要技术参数 | 第30-31页 |
| 3.2.2 汽车动力传动系统静态模型的建立 | 第31-37页 |
| 3.2.3 汽车动力传动系统动力学模型的建立 | 第37-38页 |
| 3.2.4 汽车动力传动系统运动学模型的建立 | 第38-40页 |
| 3.3 汽车动力传动系统模型验证 | 第40-41页 |
| 3.4 试验条件与设备 | 第41-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 发动机性能优化及整车性能分析 | 第45-69页 |
| 4.1 燃烧系统参数的优化 | 第45-56页 |
| 4.1.1 不同燃烧室形状对发动机性能的影响 | 第46-50页 |
| 4.1.2 不同喷油器对发动机性能的影响 | 第50-52页 |
| 4.1.3 不同喷油器垫片厚度对发动机性能的影响 | 第52-54页 |
| 4.1.4 燃烧系统参数优化后整车万有特性图 | 第54-56页 |
| 4.2 增压器与发动机匹配对整车性能影响 | 第56-64页 |
| 4.2.1 增压器的选型 | 第56-59页 |
| 4.2.2 VNT 对整车性能的影响 | 第59-63页 |
| 4.2.3 VNT 与发动机匹配时整车性能仿真分析 | 第63-64页 |
| 4.3 VNT 与 EGR 协调控制对发动机及整车性能影响 | 第64-68页 |
| 4.3.1 VNT 与 EGR 协调控制对整车万有特性的影响 | 第65-67页 |
| 4.3.2 VNT 与 EGR 协调控制时整车性能仿真分析 | 第67-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 底盘参数优化及整车性能分析 | 第69-81页 |
| 5.1 汽车底盘参数对整车性能影响分析 | 第69-72页 |
| 5.1.1 影响整车性能的主要因素 | 第69-71页 |
| 5.1.2 主减速比对整车性能的影响 | 第71-72页 |
| 5.2 底盘参数 DOE 分析与优化 | 第72-75页 |
| 5.2.1 DOE 分析设计 | 第72-74页 |
| 5.2.2 DOE 优化设计 | 第74-75页 |
| 5.3 底盘参数优化前后整车性能对比 | 第75-79页 |
| 5.3.1 底盘参数优化前后整车万有特性图对比分析 | 第75-78页 |
| 5.3.2 底盘参数优化后整车性能仿真分析 | 第78-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-81页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第81-85页 |
| 6.1 全文总结 | 第81-83页 |
| 6.2 全文展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 作者简介及科研成果 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
