爆胎车辆的动力学分析及操作策略研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 爆胎预防措施 | 第11-12页 |
| 1.2.2 爆胎车辆仿真与主动控制 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 车辆的系统动力学 | 第15-24页 |
| 2.1 CarSim软件简介 | 第15-18页 |
| 2.1.1 CarSim的车辆建模方法 | 第16页 |
| 2.1.2 CarSim求解器的类型 | 第16页 |
| 2.1.3 CarSim求解器的求解方法 | 第16-17页 |
| 2.1.4 CarSim求解器的工作过程 | 第17-18页 |
| 2.2 车辆的坐标系 | 第18页 |
| 2.3 空气动力学 | 第18-20页 |
| 2.3.1 空气动力学参考点 | 第18-19页 |
| 2.3.2 空气对汽车作用的力与力矩 | 第19-20页 |
| 2.4 轮胎 | 第20页 |
| 2.5 转向系 | 第20-21页 |
| 2.6 制动系 | 第21-22页 |
| 2.7 动力传动系 | 第22页 |
| 2.8 悬架 | 第22-24页 |
| 第3章 轮胎的力学模型及其特性 | 第24-31页 |
| 3.1 轮胎的功能和结构 | 第24-26页 |
| 3.1.1 斜交轮胎 | 第24-25页 |
| 3.1.2 子午线轮胎 | 第25-26页 |
| 3.2 轮胎的力学特性 | 第26-27页 |
| 3.3 轮胎的力学模型简介 | 第27-29页 |
| 3.4 统一轮胎模型(UniTire) | 第29-31页 |
| 3.4.1 统一轮胎模型的坐标系 | 第29-30页 |
| 3.4.2 统一轮胎模型的“幂指数公式” | 第30-31页 |
| 第4章 基于CarSim的整车模型建模 | 第31-39页 |
| 4.1 车辆相关的技术参数 | 第31页 |
| 4.2 车辆动力学模型的建立 | 第31-36页 |
| 4.2.1 车辆动力学仿真的步骤 | 第31-32页 |
| 4.2.2 建立仿真所需车辆模型 | 第32-36页 |
| 4.3 轮胎的建模 | 第36-38页 |
| 4.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 爆胎后车辆的动力学响应仿真 | 第39-64页 |
| 5.1 左前轮爆胎的车辆动力学分析 | 第39-42页 |
| 5.2 左后轮爆胎的车辆动力学分析 | 第42-45页 |
| 5.3 行驶过程中行驶参数对爆胎车辆的影响 | 第45-58页 |
| 5.3.1 路面附着系数对爆胎车辆的影响 | 第46-47页 |
| 5.3.2 行驶速度对爆胎车辆的影响 | 第47-49页 |
| 5.3.3 车身质量对爆胎车辆的影响 | 第49-50页 |
| 5.3.4 制动压力对爆胎车辆的影响 | 第50-54页 |
| 5.3.5 制动反应时间对爆胎车辆的影响 | 第54-58页 |
| 5.4 爆胎车辆的正确操作策略研究 | 第58-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
